社评:“中国品牌”不应成为德方保护主义借口
一是德国财长克林拜尔公开对德国铁路公司向比亚迪采购公交车表示不满，提出所谓“健康的本土产业爱国主义”，认为德铁更应向德国或欧洲制造商下单；二是德国政府宣布将恢复电动汽车购买补贴，引发德勤的汽车专家对“补贴资金流向中国”的担忧，试图用制度设计为中国品牌设置隐形门槛。这些讨论本质上折射出的是一种将正常市
回复@andyding: #中国品牌不应成为德方保护主义借口#【#环球时报社评...
回复@andyding:#中国品牌不应成为德方保护主义借口#【#环球时报社评#:“中国品牌”不应成为德方保护主义借口】莱茵河畔孕育的工业文明,曾以精密、理性与开放著称。而近期德国政坛围绕中国电动汽车的两起争议,却让外界看到了与这种传统并不相符的焦虑心态。 一是德国财长克林拜尔公开对德国铁路公司向比亚迪采购公交车表示...
中国品牌不应成为德方保护主义借口,上班族出行成本正因此降低-有驾
真正推动绿色转型的,不是保护主义口号,而是能降低整车成本、提升续航安全的技术供给。中国电池的进入,恰恰为欧洲消费者提供了更实惠的选择,也为本土车企加速电动化争取了时间。 展望未来,中欧在电池领域的互动将更加紧密。宁德时代计划将中国的换电与回收模式引入欧洲,构建闭环生态;钠离子电池因其优异的低温性能,可能成...
环球时报社评:“中国品牌”不应成为德方保护主义借口|德国政府|克 ...
00:12 国际金价再创历史新高 突破每盎司4400美元关口 00:10 外交部驻港公署就美、英等有关国家和组织 涉黎智英案干涉言论向其驻港机构提出严正交涉 00:08 柬埔寨内政部称一名中国公民在柬泰冲突中受伤 00:12 俄苏-57战斗机换装第五代发动机 已交付出口 网易...
中国品牌不应成为德方保护主义借口 零和思维不可取_中华网
德国财长克林拜尔对德国铁路公司向比亚迪采购公交车表示不满,提倡“健康的本土产业爱国主义”,认为德铁应优先考虑德国或欧洲制造商。此外,德国政府宣布恢复电动汽车购买补贴,引发德勤汽车专家担忧“补贴资金流向中国”,试图通过制度设计为中国品牌设置隐形门槛。这些讨论本质上反映出将正常市场选择政治化的倾向。
外交部谈德国5G提案:安全关切不应成推行保护主义借口
答:德方对提高自身网络安全标准存在关切完全可以理解,尤其是考虑到德国曾有网络甚至包括领导人的手机遭受其他国家监听的惨痛经历。但需要指出的是,安全关切应该建立在事实基础上,并保持在理性和合理的范围内,不应成为推行保护主义的借口,更不应把正常的经贸合作泛政治化或意识形态化。
德国财长拜尔先后丢出两句狠话...@羲言庆语财经的动态
明眼人都知道,德方想让德国银行、保险公司在中国获得更好准入,更希望中方保障稀土供应——德国95%的稀土依赖来自中国,这是工业的命门。 飞机一离地,说辞又回到硬气路线,喊着要“决不当傻子”,要保护市场、分散风险。 细想便见矛盾:既要啃中国大市场的肥肉,怕中国崛起影响既得利益,又得跟随美国的步调走。 新能源...
针对中国电动车和华为,德国贸易保护主义占上风?丨北京观察
德国内部“保护主义”声音占了上风 事实上，德国在欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查一事上，尽显矛盾心态。与哈贝克的说法不同，德国总理朔尔茨在今年的慕尼黑车展上表示，“德企应该被竞争所激励，而不是被吓倒”。朔尔茨认为，中国电动车企将给德国车企带来新的“创新驱动力”。实际上，德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰的...
访华在即,德副总理抛出挑衅言论:不要中国产品,底气从何而来?
一是表演给国内的选民看。欧洲现在经济普遍不景气，通胀高企，老百姓怨声载道。政客们需要一个外部敌人来转移内部矛盾。把所有问题都归咎于“中国冲击”，高喊“保护我们的工作”，是最廉价、最有效的竞选口号。你看，我多硬气，敢骂中国！快给我投票！二是表演给欧盟的“大哥”——美国看。德国过去几十年，靠着...
...主持例行记者会 — 中华人民共和国外交部
答:德方对自身网络安全存在关切完全可以理解,尤其是考虑到德国曾有网络甚至领导人的手机遭受其他国家监听的惨痛经历。但这里我要指出的是,安全关切应该建立在事实基础上,并保持在理性和合理的范围内,不应成为推行保护主义的借口,更不应把正常的经贸合作泛政治化或意识形态化。
不要中国“废物”?德国大声说,德财长确认访华,中德应达成共识
中国不光是全球制造业的头把交椅，还在技术创新方面不断突破。德国心里有点打鼓，怕自己的技术优势和市场地位会被中国很快追上。正是因为这个原因，德国一边希望利用中国市场带来的好处，一边又试图推行“去中国化”来缓解心里的不安，结果反倒让自己陷入了更复杂的困境。欧盟的困境：保护主义的代价 德国的“精神
外交部谈德国5G提案:安全关切不应成推行保护主义借口
答:德方对提高自身网络安全标准存在关切完全可以理解,尤其是考虑到德国曾有网络甚至包括领导人的手机遭受其他国家监听的惨痛经历。但需要指出的是,安全关切应该建立在事实基础上,并保持在理性和合理的范围内,不应成为推行保护主义的借口,更不应把正常的经贸合作泛政治化或意识形态化。
为何说中国崛起不是孤立中国的理由?
本月5日,德国总理朔尔茨在美国《外交事务》杂志撰文表示,中国已成为一个经济上强劲、政治上自信的国家。他特别强调,中国的崛起,不是孤立中国的理由,也不是限制对华合作的借口。如何理解朔尔茨这一表态?为什么说一些人鼓噪的对华“脱钩”和对华“经济依赖”实属伪命题?作为欧洲最大经济体的政府首脑,朔尔茨又为何坚...
为何说中国崛起不是孤立中国的理由?
本月5日,德国总理朔尔茨在美国《外交事务》杂志撰文表示,中国已成为一个经济上强劲、政治上自信的国家。他特别强调,中国的崛起,不是孤立中国的理由,也不是限制对华合作的借口。如何理解朔尔茨这一表态?为什么说一些人鼓噪的对华“脱钩”和对华“经济依赖”实属伪命题?作为欧洲最大经济体的政府首脑,朔尔茨又为何坚...
外交部回应德驻华大使有关中国贸易保护主义倾向上升言论
国际在线报道(记者 蔡靖骉):外交部发言人耿爽7日在北京回应德国驻华大使有关中国贸易保护主义倾向上升的言论时表示,促进贸易投资自由化符合中德共同利益,也需两国共同做出努力。 德国驻华大使柯慕贤6日接受采访时称,中国领导人传递出支持自由贸易、构建公平贸易环境的积极信号,但美国、日本和欧洲国家都认为,中国贸易保护...
【国际锐评】用关税打压中国车,欧盟此举为何不得人心?
“对欧洲尤其是对德国汽车行业来说,欧盟这一决定弊大于利,不利于欧洲汽车行业竞争力的提升。”13日,针对欧盟委员会宣布拟对自中国进口的电动汽车征收最高达38.1%临时反补贴税一事,德国大众汽车集团向《国际锐评》表示,欧洲需要的是促进汽车行业向电动化、气候中和转型,而不是搞保护主义。
随笔丨“去中国!”而不是“去中国化”--国际--人民网
面对新的环境,一些欧洲政客不是聚焦于如何提升自身产业竞争力,而是将此归咎于在新能源汽车领域发展迅速的中国企业,对中国挥舞保护主义大棒,意图通过对华加征关税或“去风险”甚至“去中国化”手段推动自身产业走出困局。大众汽车(安徽)有限公司外景(无人机照片,2024年6月7日摄)。 新华社记者郭晨摄...
德国欲阻止中企收购芯片公司?外交部:不要把正常的经贸合作政治化
中国日报11月9日电（记者 赵佳）外交部发言人赵立坚9日在例行记者会上呼吁包括德国在内的各国，不要把正常的经贸合作政治化，更不要以国家安全为由搞保护主义。有记者提问，据报道，德国试图阻止中国企业收购一家芯片公司，称这可能构成安全威胁。你对此有何评论？赵立坚表示，我不了解你提到的具体情况。我可以告诉你...
“不要害怕中国的礼物”,德媒发声反对欧盟“保护主义”
欧盟不应该拿出保护主义大棒，而应该对涉嫌规避欧洲标准的公司采取具体行动。经销商似乎愿意交谈。 Temu 刚刚承诺对其平台进行更改，从而避免了消费者咨询中心的诉讼。同时，《明镜》周刊从欧盟委员会圈子了解到，欧盟委员会计划在 6 月 9 日欧洲议员选举之后宣布对中国汽车征收惩罚性关税的决定。专家预计关税将在 15% ...