心智观察所:14年的博弈,中国造船是如何取代韩国霸主地位的
如今，历史的车轮滚滚向前，中国以雷霆万钧之势，彻底终结了韩国长达20年的霸主地位。2024年，中国造船业以74.7%的新船订单份额，全面改写全球造船版图。这不仅是一场产业的胜利，更是中国综合国力崛起、全球贸易格局重塑的生动写照。究竟是什么让中国造船业从边缘玩家成长为无可撼动的全球王者？这场与韩国的14年博弈...
中国打破日韩垄断,不仅成了世界领先,未来还有更大野心?
自20世纪中期以来，全球造船工业的主导权长期由欧美国家掌控。然而，这一格局在1960年代发生了显著变化，日本造船企业迅速扩张，其市场占有率在短时间内攀升至世界总量的50%。随后，韩国造船业异军突起，取代日本成为行业领头羊。尽管如此，日本与韩国依然共同占据着这一重要产业的绝对主导地位。21世纪初，中国在全球造船...
中国制霸全球造船业——造船的背后远比你想的大!
这种“产业生态圈”模式，使中国造船周期比韩国缩短30%，成本降低15%。 沪东中华造船厂通过“艏艉分段建造+坞内对接”技术，将LNG船建造周期从30个月压缩至20个月，同时在建19艘创全球纪录。中船集团外高桥造船厂采用3D建模与AR技术，使国产第二艘豪华邮轮建造周期缩短8个月，效率比肩欧洲顶尖船企。这种“积木式...
韩国造船业面临崩盘危机,中国造船是如何逆袭的?
然而从上世纪末开始，中国的造船业强势崛起，进入2000年后不久，中国一举超越日本，成为全球第二大造船国。随后，中国和韩国在造船领域展开了激烈竞争。2014年中国订单总量超过韩国成为第一，2018年韩国又夺回了第一的宝座。双方在造船行业打的有来有回，然而自2020年开始，中国在造船领域内对韩国形成碾压态势。虽然韩国...
中国造船业全面超越韩国问鼎世界第一:AB两个版本的故事
当年韩国被推向风口浪尖，一度与欧盟、日本对簿公堂，中国的位置很尴尬。这次谈判中，OECD原本希望非成员的中国加入阵营，共同施压韩国，因为韩国是中国的竞争对手，韩国则拉拢中国共同抗辩，因为韩国造船业与中国造船业一衣带水，中国谁也没理，仍然坚持2002谈判中共同带有区别的原则。历经8个月的激烈争吵后，12月17日...
韩国24年造船250艘订单,中国订单量为何“全面碾压”
到了2020年代，中国不仅在普通商船领域占据主导地位，还在高端船舶领域实现了突破。以LNG船为例，这种被称为“造船工业皇冠上的明珠”的高端船型曾长期被韩国垄断，但近年来，中国造船企业通过自主研发，逐渐打破了这一垄断。2024年，中国一家造船厂就拿下了24艘超大型LNG船的订单，单艘价格高达2.6亿美元，总金额...
中国造船业,开始碾压韩国了
全球造船，激荡百年。1960年代，日本挑战欧美百年统治地位，市场份额一度占全球的一半。1980年代，韩国、中国开始追赶，宣告全球造船业进入东亚“三国杀”时代。2000年，韩国以40%的市场份额正式超过日本，问鼎全球第一。彼时，中国市场份额只有区区4%。10年后，三国实力悄然发生变化。中国首次超过韩国，日本逐渐没落，“...
中国造船,咋逆袭日韩成为全球第一的?
从1980年代开始，日韩两国的船厂居于世界领先地位，造船业成为东亚两国经济发展的重要支柱之一。然而，进入21世纪以来，日韩两国的船厂却遭遇到前所未有的困境。一方面，全球经济萧条使许多船东苦不堪言，他们不得不将新船订购量大幅度削减。另一方面，随着中国造船业的迅速发展，越来越多的客户开始将订单转向中国。面对...
中韩百万吨级造船厂数量对比:中国实力几何,能否超越韩国?
这说明我国在造船业的领先地位更加强大。反观韩国的造船业，现在却面临着订单减少和利润下降的问题，曾经的光辉正在慢慢减弱。中国和造船业的历史关系源远流长，早在明朝时期，郑和带领的巨大舰队七次远航西洋，宝船排水量超过千吨，船体庞大结构复杂，当时的造船技术领先全球，让人赞叹不已。这段辉煌历史展示了古代中国...
中国造船业崛起,韩国为何失去霸主地位?
韩国造船业最早的腾飞是靠着地理优势，四面环海，想不发展海洋经济都难。再加上韩国政府从很早就开始重视造船业，各种政策和资金扶持一个也不少。从20世纪70年代起，韩国的造船业就一路高歌猛进，特别是1973年现代蔚山造船厂的成立，这简直是打了一剂强心针。80年代，韩国造船业的国际地位显著提高，那时候各国都争着...
韩国2024年250艘新船订单惊人,中国造船订单对比悬殊
这不只是数量上的超越，更重要的是，中国的造船技术也在疯狂进步，尤其是在以下几个方面挑战韩国的霸主地位：过去一提到LNG船或者豪华邮轮，全世界都默认韩国是老大，但这个格局正在被打破。中国船厂不仅跻身LNG船市场，还成功建造国内首艘大型豪华邮轮“爱达魔都号”，彻底打破了韩国和欧洲的垄断。中国造船厂已经广泛采用...
中国造船工业的崛起:如何从零开始,成为世界领先?
然而，这些令人瞩目的数据背后，蕴含着中国造船工业的艰辛与努力。回顾历史，中国造船工业曾一度基础薄弱，几乎是从零开始。仅仅经过30余年的发展与壮大，中国便成功逆袭，稳坐全球造船业霸主的地位。这一飞跃式的发展，得益于众多关键节点上的突破。以1980年为例，大连造船厂首次承接了香港船王包玉刚家族的“长城”号...
中国崛起!造船业全球份额碾压韩国,揭秘背后原因?__财经头条
造船业世界第一的韩国,竟然被中国全面反超!这到底是怎么回事?果不其然,韩国卷不动了。据外媒报道,在造船业方面,韩国连续三年被中国领先,截止9月,韩国船企的接单量仅为全球份额的6%,被82%份额的中国远远甩在了身后。就连韩国优势最大的LNG订单也被中国超越。
中韩百万吨级造船厂大比拼:中国造船业的崛起与超越
韩国，曾经的造船霸主，如今却感受到前所未有的压力。是什么力量，让它如坐针毡？是中国！短短几十年，中国造船业如何完成从追赶到超越的华丽转身？这背后，隐藏着怎样的秘密？让我们一起深入探寻，见证“中国制造”的伟大征程！中国和造船业的历史非常悠久。在明朝时期，就有郑和带领当时最大的船队七次远航西洋，...
造船业的世纪争霸:韩国超日,中国逆袭
不过，韩国业界还是自信满满地认为，虽然中国造船业发展起来了，但在高端船领域，如液化天然气的运输船制造领域，韩国优势明显，中国难赶超。但似乎韩国人同时也忽略了，自己的造船业是如何崛起的，自己又是如何击败日本，成为高端船舶制造霸主的。1961年，韩国军事强人朴正熙发动政变，结束了短命的大韩民国第二共和国，...
二十年!中国造船终于干翻日韩!
2010-2022年，中韩“争霸”正式拉开序幕，期间双方交替领先。而2021年和2022年，中国在海运爆发期快速抢占市场，进一步夯实了自己的领先地位。2022年中国船厂接单数量为776艘，合计2059万CGT，订单艘数和CGT占比分别为50.55%和48.99%；而韩国仅为18.11%和37.09%。而且相比韩国退守高端市场，我国造船业则是多点...
中国造船巨轮如何超越韩国?揭秘行业变迁的惊涛骇浪!_成本_环保_全球
想象一下,如果国家间的竞争是一场航海比赛,中国和韩国就像是两艘并驾齐驱的超级战舰。长期以来,韩国以其先进的技术和高效的生产链,在世界造船业中占据领先地位。但中国,这个古老的航海大国,近年来凭借什么力量,悄然间加速前进,甚至开始领航? 首先,让我们揭开技术革新的神秘面纱。就像智能手机取代功能机一样,中国造船...
中国造船业订单拿到手软,却不抵韩国一个月,真相其实很简单
中国就造出了够整个法国海军使用的军舰。但是这些也仅限于军工单，放眼全球，民用造船订单表现最抢眼的还数韩国。韩国以不足10万平方公里的国土，却长期垄断世界造船业霸主的地位。事实上，也值得中国造船业深思，若想全面、永久赶超韩国，恐怕提升自身技术实力将迫在眉睫。你觉得中国多久可以超越韩国造船业？