华为车BU靳玉志:支持规范智能驾驶宣传
IT之家 5 月 31 日消息，2025（第三届）未来汽车先行者大会今日在深圳国际会展中心（宝安）举办，活动将持续至 6 月 1 日。华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志出席大会并发表演讲，IT之家将持续为大家带来相关报道。在演讲中，靳玉志谈及选择智驾的话题。他表示，今年出了一个重大的事故以后，工信部就加强了对...
华为车BU靳玉志:支持规范智能驾驶宣传
华为车BU靳玉志：支持规范智能驾驶宣传 5月31日，在2025未来汽车先行者大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，今年出了一个重大的事故以后，工信部就加强了对智能驾驶的规范，尤其车企不能过度宣传。对此，华为坚决拥护和支持。他还称，现在行业竞争厉害，很多智驾公司转行去做机器人了。（第一财经记者 黄琳）...
华为乾崑 L3 方案实力登场,华为靳玉志:要对消费者说真话
华为乾崑正以同样的压强式投入，在智能驾驶领域向下扎根，向上结果。靳玉志透露：「华为乾崑面向未来的自动驾驶的投资是非常大的。每一个车企要来做这块投入的话，无论开发，还是训练资源，都是巨大的投资。通过华为乾崑这样一个智能化的公共平台，对车企的研发投入，以及长期投入，都是一个很好的节省。」如果拉到...
靳玉志:华为乾崑有一个伟大愿景,把智能带入每一辆车|凤凰《封面》
靳玉志：第一看品牌，要查这家企业研发的这个系统投入了多长时间、多少资金；第二看数据，比如我们到2025年3月底，辅助智驾里程累计超25亿公里，辅助智能泊车次数超1.6亿次，这些数据每月都会通过报告公开给消费者；第三看口碑，你可以问身边用过的人，因为真实体验最可信；最后看配置，有些厂家宣传算力大，但实际运...
靳玉志:华为乾崑始终把安全放在最高优先级
告别虚假宣传! 华为乾崑靠技术硬功出圈 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾强调:“无论是车企还是华为乾崑,都要把安全放在最高优先级。‘safety first’作为华为乾崑的质量文化,任何时候、任何环节都是把安全放在最高的等级。”此次发布的智能辅助驾驶安全倡议,正是华为乾崑对这一理念的深刻践行。
靳玉志的微博_微博
靳玉志 4月23日 12:28 来自微博视频号 我们与中汽中心、各主机厂合作伙伴,共同发起了“智能辅助驾驶安全倡议”。号召全行业一起,从技术投入、营销透明、用户为本、标准共建四个维度,提升智能辅助驾驶的安全基线。智能驾驶的基础是安全,华为乾崑愿与全行业一道,以安全为灯塔,照亮技术前行的每一步!#信赖智能从华为...
华为靳玉志发布会特意强调“驾驶辅助”:不是L3
正如靳玉志在媒体群访时所言:"我们更愿意把L3看作医疗领域的三类医疗器械——在拿到上市许可前,必须完成十万级真实场景验证。"这种将汽车安全与医疗安全等量齐观的思维方式,或许正是破解智能驾驶"塔西佗陷阱"的关键密钥。 (注:文中测试数据均来自华为公开技术白皮书及工信部自动驾驶测试规程,部分场景分析引用清华大学...
华为鲜明捍卫“全民、高阶”智驾定义权:我们更早 我们是真
在节目中，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志态度鲜明的谈及了自己对智能驾驶发展的看法。他首先谈到了华为对“高阶智驾”的理解，靳玉志表示，很多友商都宣传自己是高阶智驾，而华为乾崑智驾ADS 3.0的高阶智驾能力，才是真正意义的高阶智驾，华为乾崑在2024年最早提出了“高阶”的概念。他强调，高阶智驾需要同时...
智驾宣传乱象丛生?华为靳玉志:从名称上就要清晰区分,产品能力必须...
从名称上就要清晰区分，产品能力必须名副其实 华为车BU CEO靳玉志对凤凰网财经《封面》强调，车企在宣传上一定要给用户客观地呈现智驾能力，不同名称传递给消费者的信息很不一样。华为乾崑智驾去年发布了“ADS 3.0”，同时还发布了“ADS SE”，名称的不一样就决定了硬件的配置，以及整个能力的边界是不一样的。
华为车BUCEO靳玉志:人车共驾模式需明确安全边界,正确使用可提升...
华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志近日接受凤凰网财经专访时指出，当前辅助驾驶技术仍处于人车共驾阶段，用户需建立正确认知。他强调，车企应加强用户教育，明确系统能力边界，避免因误操作导致安全隐患。靳玉志表示，在规范使用场景下，人机协同的驾驶安全性将超越纯人工驾驶模式。用户认知与系统边界成关键 针对近期行业热议...
华为智能汽车安全倡议:技术驱动与透明营销并行发展_搜狐汽车_搜狐网
靳玉志强调,智能驾驶的首要任务是技术革新。他表示,华为将加大在核心技术上的投入,从而确保智能驾驶产品的安全性和质量。在智能驾驶技术迅速发展的当下,技术的每一步进展都关乎用户的行车安全,华为的这一承诺显然是对市场负责的一种表现。 关于透明营销,靳玉志号召行业内的所有企业基于事实进行宣传。这意味着每个厂商都需...
华为车BU CEO靳玉志:辅助驾驶要从名称上区分 很多车企销售时没说...
快科技4月28日消息，近日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志接受采访时表示，车企宣传辅助驾驶要从名称上区分，必须名副其实。“企业在宣传上，一定要给用户客观地去呈现它的智能辅助驾驶的能力”，靳玉志说，我们非常清楚地通过名称的区分，来给消费者传递它是不一样的。他认为，（辅助驾驶）能力是什么，名称要名...
靳玉志:华为乾崑始终把安全放在最高优先级-安庆新闻网
告别虚假宣传! 华为乾崑靠技术硬功出圈 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾强调:“无论是车企还是华为乾崑,都要把安全放在最高优先级。‘safety first’作为华为乾崑的质量文化,任何时候、任何环节都是把安全放在最高的等级。”此次发布的智能辅助驾驶安全倡议,正是华为乾崑对这一理念的深刻践行。
华为靳玉志:不是所有的辅助驾驶,都叫智能辅助驾驶!_哔哩哔哩...
「华为鸿蒙智行 2025上海车展」 20:36 华为李文广:智驾在收紧宣传,不是影响自动驾驶的发展,而是鼓励有能力的企业加快发展L3L4! 11:40 雍军谈智驾:不要吹NB,除非真NB! 09:39 小米雷军:输了没关系,只要开始追赶,我们就在赢的路上! 05:13 华为靳玉志:不是所有的辅助驾驶,都叫真正的辅助驾驶! 02:18...
推动全民智驾,华为乾崑愈行愈笃
在人工智能、大模型带来的浪潮之下，智能驾驶的技术发展趋向仍未收敛，可以预见的是，这个行业远期的竞争门槛会变得越来越高。像华为乾崑这样有资金和品牌积淀、兼具工程和量产能力的供应商，更容易在竞争中占据上风和主动。行业竞争愈发激烈，华为乾崑占据先发优势 在此次直播中，靳玉志和卢放都认为，2025 年将是智能...
华为靳玉志:辅助驾驶的未来是人车共驾,安全性有保障_搜狐汽车...
在当今科技迅猛发展的时代,汽车的智能化水平不断提升,而华为车BU的CEO靳玉志也对此发表了独到见解。他在最近接受凤凰网财经《封面》采访时指出,随着辅助驾驶作为新兴科技的出现,消费者的认知还有待提高,正确使用“人车共驾”模式,反而比纯粹的手动驾驶更为安全。
微博正文
#多方发起智能辅助驾驶安全倡议#筑牢智能辅助驾驶安全防线,他们在行动。昨晚发布会现场,华为乾崑智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华以及其他11家车企嘉宾,共同发起安全智能驾驶倡议,提出技术先行、营销透明、用户为本、标准共建四大方向,通过实事求是宣传,明确智能辅助驾驶的功...
华为乾崑智驾ADS重磅升级,开启“真・车位到车位”新时代
第三，自主学习进化，越开越好用。行业普遍是“智驾领航+记忆泊车”功能的简单拼凑，使用场景受限。华为乾崑智驾ADS依托先进的“自主学习”技术，不断拓展支持的园区及停车场范围，随着智能驾驶出行规模的不断扩大，覆盖的停车场数量将越开越多，体验越开越好。靳玉志在直播中表示：“真·车位到车位，必须支持从任意...
华为靳玉志与11家车企高管谈智能安全
如此高能，一些人既松了口气，也抱着一丝警惕智能驾驶真的能完全避免事故吗？类似案例被大量翻出——谷歌、特斯拉乃至初创公司里，L3自动驾驶曾数次发生“猛踩刹车导致追尾”事件。这让不少人陷入深思五星安全的承诺，是否背离了某些技术真实现状，成为宣传中的“虚高”？在场的奇瑞和赛力斯高层更是直接提出了对L4及...
华为靳玉志:不要选今天告诉你不要钱 过了三年就没有的智驾品牌
其次是数据。华为为什么每个月例行地发布数据，就是要把真实的数据呈现给用户和消费者，高速大家我们的主动安全能力，避免了多少次的碰撞。我们的智能辅助驾驶的总里程、城区的里程数、泊车的次数到底有多少。第三个是口碑。大家现在被网上很多报道、宣传搞得云里雾里，搞不清楚到底哪个好哪个不好。“我告诉大家一个...