玉渊谭天丨中国造船业为何能逆袭?“拆”一艘10亿元的船看看
超大型集装箱船还带动周边产业发展，缺少零件时，仅需半小时，就能实现配套。在长三角，半径200公里内聚集了上千家造船厂和配套企业，所有零件“闭眼拼装”。尽管美国对中国造船业制裁打压，但一代代的造船人就是我们最大的底气。人本身，才是答案。别人不给，我们就死磕到底，没有路走，就再开一条新的路。
心智观察所:14年的博弈,中国造船是如何取代韩国霸主地位的
中国造船业的逆袭,源于规模、技术与产业链的协同发力,形成了无与伦比的竞争优势。 中国拥有全球最大的造船产能,2024年承接了全球71%的订单(以CGT计),其中集装箱船订单占比83%,干散货船78%,油轮及化学品船76%。中国船舶工业集团(CSSC)通过整合旗下船厂,形成从设计、采购到建造的闭环体系,效率远超韩国分散的造船...
从落后到称王!中国如何用20年拿下全球57%造船订单
到了80年代，日本开始产业外迁，韩国果断入场。三星重工、大宇造船、现代重工等企业，拿着政府补贴和银行贷款，疯狂砸进造船业。他们的逻辑简单粗暴：先不管赚不赚钱，市场份额必须抢到手。这招还真奏效了，2000年前后，韩国在全球造船业一骑绝尘，尤其在大型油轮和LNG运输船领域，几乎形成了垄断。咱们中国呢，80年代才...
美国急红眼却无能为力!中国凭什么拿下「全球造船业」半壁江山?
最后，军工与民用造船领域的深度融合，成为了中国造船业逆袭之路上的强大“双循环引擎”。在这种独特的发展模式下，商船制造为军工发展提供了坚实的技术和人才储备，而军工技术的进步又反过来促进了商船制造水平的提升。这使得中国船厂始终保持着高效的生产能力和战时状态，工人技术熟练，生产线能够根据需求迅速切换。到2023...
美国急红眼却无能为力!中国凭什么拿下「全球造船业」半壁江山?
军民融合：造船业的“双循环”引擎 最终，军用与民用造船业的紧密结合，成为了中国造船工业逆袭道路上的重要“双驱动”。在这种特殊发展模式的影响下，商用船只的建造为军船制造提供了稳固的技术和人才支持；同时，随着军事技术的进步，反过来也提升了商用船只的质量和技术含量。这样一来，中国的船厂不仅保持着高效的生产...
每5天造一艘船!中国造船业碾压美国真相,不是便宜,是100%自主
却连维修船坞的生锈钢板都凑不齐。这场博弈揭示了一个真理：大国崛起从不是靠打压对手，而是苦练内功。中国造船业的逆袭，正是40年产业链深耕、技术攻坚的必然结果。而对于普通人的启示更直白：与其焦虑“被围堵”，不如成为“造墙人”——在自己的领域建立不可替代的竞争力，才是应对变局的最优解。
玉渊谭天丨中国造船业为何能逆袭?“拆”一艘10亿元的船看看_自贸区...
玉渊谭天丨中国造船业为何能逆袭?“拆”一艘10亿元的船看看 玉渊谭天/央视新闻 2025-06-05 11:08自贸区连线 > 字号 中国造第一艘集装箱船比世界晚了三十多年,为什么不过几十年,中国从技术引进逆袭为“遥遥领先”,这背后究竟是何原因?为了解答为什么是中国,我们“拆”了一艘价值超十亿的超大型集装箱船。责任...
尺素金声 | 三大指标均超全球一半,解锁中国“船”奇动力源_央广网
日前,2024年前三季度造船业成绩单发布:1至9月,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别同比增长18.2%、51.9%、44.3%,以载重吨计,分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。 放眼全球,中国造船业的市场份额已连续14年蝉联第一。中国造船为何能长风破浪,中国“船”奇靠什么不断续写?这些年,中国造船做对了什么?
中国制霸全球造船业——造船的背后远比你想的大!
一、产业链重构：从“制造孤岛”到“全球协作体”的进化论 中国造船业的崛起，本质是全球制造业分工体系的重构与本土产业链韧性的胜利。 中国是全球唯一覆盖18种主要船型中14种的国家，散货船、油船、集装箱船新接订单占比分别达79.6%、72.1%、47.8%。这种能力源于“全产业链协作”模式：大连造船厂建造全球...
从跟跑到领跑 船舶订单背后的中国制造突围战
最后是供应链安全的“双刃剑”。尽管国产化率高，但核心部件如船用曲轴、大型铸件仍在局部存在断供风险。2023年日本电产对船用轴承发起反倾销诉讼，直接导致中国某船厂的交期推迟半年。--- 四、破局之路：在星辰大海中寻找第二曲线站在世界之巅的中国造船业，正试图用“两条腿”走出舒适区：一条腿扎在传统赛道——...
玉渊谭天丨中国造船业为何能逆袭?“拆”一艘10亿元的船看看--新蓝网
玉渊谭天丨中国造船业为何能逆袭?“拆”一艘10亿元的船看看 2025-06-05 13:26 编辑:王欣怡 作者:玉渊谭天 中国造第一艘集装箱船比世界晚了三十多年,为什么不过几十年,中国从技术引进逆袭为“遥遥领先”,这背后究竟是何原因?为了解答为什么是中国,我们“拆”了一艘价值超十亿的超大型集装箱船。Copyright 2009-2024 cztv.
从困境到辉煌:中国造船业四十年的破局与发展
然而，上世纪70至80年代，全球正值西方资本主义世界经济滞胀的艰难时期，这一时期，全球的造船业也遭受了空前的打击。许多曾经的世界知名造船企业纷纷陷入停工、亏损甚至破产的困境。“危机”是否能为中国带来“转机”？这成为了中国造船企业必须面对的挑战。尽管这条路充满艰难，但它却成为中国造船业迈向新生的必经之路。
美国急红眼却无能为力!中国凭什么拿下「全球造船业」半壁江山?
重要的是，中国船厂接单特别机灵，不管你是想要10万吨的散货大船，还是像极地科考船那样的特殊船只，他们都能搞定，啥船都能造。就连韩国那些国家不愿意接的小单子，中国船厂也是来之不拒，全都接下来。靠着这种像蚂蚁一点点搬东西的策略，中国造船业慢慢抢夺并站稳了自己的市场地位。【军民融合：造船业的“双循环...
中国造船业逆袭崛起:从跟随者到全球领跑者的辉煌蜕变
最近一位印度朋友聊起中国，激动得直拍大腿：“你们在好多领域简直一骑绝尘！“这话可一点不夸张，就拿咱们的造船业来说，去年刚下水的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号“直接让外媒看傻眼，如今全球造船厂订单都蔫了，唯独中国船厂的焊花溅得比烟花还热闹——订单已经排到了2028年！你见过深夜的造船厂灯火通明吗？...
中国造船业逆袭之路:从追赶至领跑全球
那么问题来了，中国到底咋做到从追赶者变成了领跑者？这里头门道可多着呢。先聊聊韩国。说起韩国造船业，那可是当年风光无限的大佬级别。现代重工、三星重工这些名字听过吧？那时候他们家伙一出手就是全球顶尖技术，一艘艘液化天然气运输巨轮漂洋过海，赚得盆满钵满。他们巅峰时期市场份额占比能到50%，就这么牛。不...
每年新增3500艘!中国船厂成全球船东“救星”,连续15年全球第一
曾经，中国船厂主要承接的是一些低附加值的散货船订单，如今，他们已经能够建造世界上最先进的液化天然气(LNG)船、超大型油轮等高附加值船舶。甚至连南极科考船这样的特殊船型，也得为中国船厂的“档期”排队等候。中国造船业的成长不是一时的，它有着稳固的实力支撑。到了2025年，中国造船业继续保持全球领先，已经15...
中国造船业全球市占率近70%!‘海上强国’如何炼成?
中国造船业以其灵活的产能供给和具有竞争力的成本优势，吸引了大量国际订单。与韩国、日本等传统造船强国相比，中国船企能够根据不同市场需求快速调整生产节奏，同时保持较低的建造成本，这让中国在全球竞争中占据了重要优势。3. 民营船企的崛起 民营船企在中国造船业的崛起中扮演了重要角色。2024年，民营船企接单量...
从艰难开局到世界第一,中国造船业做对了什么?
自改革开放以来，中国造船业经历了一段波澜壮阔的发展历程，从曾经的艰难开局到如今的世界第一，其背后的努力和成就值得深入剖析。本文将从多个维度探讨中国造船业是如何一步步实现这一历史性跨越的。一、政策引领与产业扶持中国造船业的崛起离不开国家政策的强有力引领和产业扶持。改革开放以来，中国政府高度重视船舶...
韩国造船业面临崩溃危机,中国造船是如何逆袭的?
韩国造船业衰落的原因也需要深入思考和反思。除了美国加息导致利率压力大增外，韩国自身的供应链和市场问题也是造成衰落的主要原因。韩国过度依赖进口和外贸，缺乏完善的供应链体系和本土市场的支持，导致竞争力不足。总之，中国能够逆袭并成为全球造船业的领头羊，得益于政府的支持、市场的需求以及技术创新的进步。同时，...