浙江五线小县城的大生意:把国产电动车卖给欧洲人
对于两家公司的合作，有人说是“中国小县城揽到了德国电动车生意”，也有网友表示“中国还是太能打了，随随便便一个小县城出手就是王炸”。成立一年，扎根小县城，华锐动能的底气究竟从哪来？这还要从缙云县这座“短途交通之城”说起。要了解华锐动能，首先得明白它和Sun Venture要做的是怎样一件事。这件事说大不大说小不小，那
中国电车直卖欧洲,价格便宜却麻烦多!这新买卖到底值不值?-有驾
平台宣称已售出七千余辆车,其中插电混动车型占据多数,这背后折射出欧洲市场对纯电动汽车高达35%的关税壁垒。 这道“高墙”,让不少潜在的纯电买家望而却步。 价格,永远是吸引消费者的第一要素。 海鸥在国内的七万五千元人民币定价,足以令不少欧洲人眼前一亮。 然而,当这辆车踏上万里征程,海运费、保险、港口杂费...
大众电动车回销欧洲,彰显中国造实力,全球布局再升级_易车
话说,欧盟这磨人的小妖精,突然对咱中国出口的电动车搞起了反补贴调查,你说,这会不会让大众汽车“里外都赢”的美梦,突然就悬了呢? 原本以为,大众在中国开工厂,再把车卖回欧洲,这操作简直是“赢麻了”。 欧洲那边人工贵、地皮贵、啥啥都贵,造个电动车,成本蹭蹭往上涨。 可在中国就不一样了,产业链那叫一个...
中方发出最后通牒,给欧盟上了3课,千亿订单直接移交俄方
2023年，欧盟为了保卫自家车厂，对中国的电动汽车动手了，加征了关税。这下子，中国可不干了，直接把价值上千亿的订单转给了俄罗斯。这招厉害吧，狠狠地给欧盟上了一课。欧盟这步棋能走得远吗？而中国这次强硬的回应，会不会改变全球的经济版图呢？欧盟看上了中国的电动汽车，觉得它们太强了，所以开始调查补贴问...
欧盟的拒绝 是中国车企放弃双赢幻想的开始
从欧美最新表态来看,美国坚持对中国电动车加征重税在意料中,欧盟的决绝却有点让人意外。按照欧盟此前的表述,对中国电动车启动反倾销调查并征收反倾销税,主要缘于中国电动汽车的价格因巨额补贴被人为压低,“扭曲了欧洲市场”,损害了欧洲电动车制造商的利益。照此...
中方发出最后通牒,给欧盟上了3课,千亿订单直接移交俄方
中国车企在电动车核心技术和电池技术领域占据领先地位。以比亚迪为例，其2023年产量达到304.52万辆，同比大增62.24%，这给欧盟本土汽车企业带来了前所未有的压力。比亚迪 2023年中国汽车出口中，欧洲市场的占比高达37.5%，显著领先于其他地区。其中，欧盟约占中国新能源汽车出口市场的三分之一。美国政策的调整对欧盟...
中国电车,集体跑德国「撒野」去了
不仅如此，来自大众、Stellantis的掌门人也纷纷表示，2035年在欧洲市场实现100%电动车销售“不现实”。大众汽车集团CEO奥利弗·奥博穆更是直白地表示：“大众汽车以及整个欧洲汽车产业数十年来所享受的盛宴，在如今的形态下已经结束。”乍一听，好似在呼吁尊重“行业电动化需求疲软”的现实环境，但实质上是传统巨头为自身...
欧盟妄图“剿杀”中国电动车,中国人把工厂怼到他们家门口
对于中国上游电池厂家来说，在碳关税、贸易审查等壁垒的障碍下，如果能给海外客户直接在当地做配套，也可能在绕过壁垒方面提供一些便利。国轩高科工研总院常务副院长徐兴无就透露过，大众在欧洲的车必须装配欧洲生产的电池。比如波兰这样的国家，在我们分析制造业的时候经常忽略它。事实上，欧盟出口的每2辆电动公交，就...
中国电车海外被重罚,报应、轮回?
，比澳大利亚更为严苛。你要想在欧洲混，就得做好相应的准备，要是在欧洲市场上玩国内那一套，弄不好就要倾家荡产（参见《车企海外投资，最好悠着点》、《电车出海、合资之路的最大挑战》、《中国车企在欧洲也要合资，报应？》、《欧盟对中国电动车反补贴调查，仅仅是个开始》）。（图/文 网通社 何仑）
中国电车,出海欧洲不算乐观_新浪财经_新浪网
德系、法系、美系、日系和韩系品牌的电动车型攻势足以满足欧洲消费者的各种需求,相比之下出海的中国车企为海外选择的车型则单薄得多。 比亚迪在去年一整年仅提供汉、唐、Atto3(即元Plus)三款车型,即便将比亚迪新引入的海豚与海豹纳入考量范围,比亚迪提供的车型选择十分有限且定位重复,对于欧洲消费者青睐的SUV、Kombi...
中国电车“居然出了两叛徒”:非法测绘、擅自谈判,毫无担当
这事儿还得从2024年10月说起。那会儿中国电动车正在欧洲市场上杀得风生水起，可把那些欧洲老牌车企给急坏了。眼看自家的车卖不动了，欧盟那帮人就琢磨着怎么使绊子。他们打着"反补贴调查"的旗号，说中国电动车是靠政府补贴才能卖这么便宜的。这不是扯淡吗？咱们的电动车之所以能在欧洲市场上抢占先机，靠的是过硬的技术和
欧盟45.3%关税一落地 中国电车就卖不出去了吗
而车企的反对声更多，就算是在国内快灭绝的法系品牌，斯特兰蒂斯（ 拥有标致、雪铁龙、菲亚特等 ） CEO 唐唯实和雷诺汽车 CEO 梅奥，也都明确表示反对加税，更别说在中国大卖的大众、宝马等，它们都认为如果不和中国车企合作，欧洲可能会更难去做电动化转型，这些说法明显就要实际多了。但既然关税法案已经通过，那中国...
欧盟反倾销调查中国电动车,我们出口反而更多,只因成本全球最低...
换句话讲,我们没有拿到任何补贴我们还能赚很多钱,我们卖那个价都比外国厂商亏本赚吆喝卖的价还要低,以至于前两年大家知道吗,很多人还做这门生意,就是把中国的二手电动车倒腾到海外去,那个价格比在中国买新车还要贵,所以真不是我们搞倾销,真的是因为我们的生产能力太强而生产成本太低了。
十年翻身仗!中国大巴横扫欧美,狂赚百亿,美国围追堵截没有用
三是市场多样，拉美、亚洲、中东这些地方没那么多壁垒，中国车企转战，积累实力再回欧美。比亚迪的全球扩张就是例子，尽管美国科技壁垒，它还是在欧洲卖得好，2025年重组欧洲运营，签更多经销商。宇通全球市占15%，连续七年第一，布局六大区域。特朗普上台后，说要撤销电动车补贴，支持内燃机，但中国车企已经站稳，...
不能上路!从满街乱窜到销声匿迹,中国县城的“三无神车”将清退-有驾
各位车友们,今天咱们来聊聊一个很有意思的话题 - 那些曾经在县城大街小巷横冲直撞的"老头乐",也就是低速电动车。 这个车,真是有点意思。 从巅峰时期的千万辆到如今的销声匿迹,短短几年就上演了一出"从天堂到地狱"的戏码。 作为一名资深的汽车行业从业者,我不禁要感叹:这车,有点东西啊!
中国电车出海挨罚,真是报应循环?
欧洲那帮老牌车企，奔驰宝马大众，当年在中国被咱们的反垄断整得够呛，现在你中国电动车大举进攻，人家能不反制？尤其是售后这块，欧洲有“独立维修权”传统，法规严得吓人。你要是还玩国内那套“封闭生态”，配件不卖、数据不放、软件锁死，等着吧，罚款单能堆成山。我之前写过，外交是内政的延伸。你在家里怎么...
大众把欧洲“倒爷”告上法庭,要求销毁中国车,这是怎么了?_德国...
而进入到新能源时代,大众的进度仿佛按下“慢放”。除了基本新车布局丧失先机外,车型在国产市场也没有太大竞争力。比如,德国消费者捧在手心里的香饽饽——ID系列,在国内毫无话语权。 2023年上半年,大众集团全球累计卖出了32.16万辆电动车,同比增长48%。这个数据单看的话还算不错,但如果把欧洲市场贡献的21.71万辆拎...
中国电车出海的脚步,欧美的关税可挡不住_易车
而新势力们面临31%的不低关税,客观说是受到了特斯拉中国上海工厂的“牵连”,特斯拉上海工厂2023年出口欧美34.4万辆汽车中的绝大部分销往了欧洲市场。 吉利同样获得不小的“关照”,是因为除了极氪品牌在欧洲市场战绩不俗之外,吉利集团旗下在华生产的极星、路特斯、smart,包括沃尔沃品牌的电动汽车,几乎都是为欧洲市场量...
澳华人车行老板揭电动车真相!去年$8万买,今年$5万没人要
去年$8万买,今年$5万没人要 在墨尔本经营车行,出生于香港的商人Jerry Kam近日分享了一桩电动车转售的真实案例,揭示了澳洲电动车二手市场贬值惊人的现状。 (图片来源:News) 上个月,一位客户来到Jerry的车行,想要出售自己一辆2024款的Mini Coun...
“他们要逼迫中国企业把技术交出来”
欧盟测算，中国电动汽车相对欧盟产品有50%—80%的成本优势。这样一来，中国电动汽车就会比同档次的欧洲电动汽车卖得更贵，加税的目的也就达到了。打着反补贴的口号强硬地增加关税，目的就是想让咱们知难而退，最好不再和它们做生意了。关税增加，车企的利润势必会大大降低，往欧盟出口的比率肯定也会减少。欧盟...