在浦东机场乘出租车等待时间长?去临港打车难?上海机场集团回应
地处远郊的临港新片区距离浦东机场大约30公里，与“短途票”距离机场约22公里范围内仅仅差几公里，对于前往临港新片区等远郊地区的旅客，出租车司机普遍不愿意接单，因为返回时容易空载，特别是在假期返程高峰期间，不情愿接单这种现象尤为突出。为此，吴群峰建议，优化“短途票”政策，改进出租车调度机制，增设若干出租车...
上海机场集团回应浦东机场打车难 优化短途用车方案_新闻频道_中华网
上海机场集团回应浦东机场打车难 优化短途用车方案 旅客在上海浦东机场乘坐出租车时遇到等待时间长、短途线路服务差以及前往临港新片区打车难等问题。上海市十六届人大三次会议期间,市人大代表吴群峰提交了关于优化和改进浦东机场出租车运营管理的建议。上海机场(集团)有限公司对此进行了答复。 市交通委与浦东机场深入研究短...
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浦东机场限制网约车!央媒连发5问,曝光空港出行背景
运输管理局的回应是，浦东机场的出租车数量充足，乘客基本上不需要等待太久就能上车，而网约车则需要乘客与车辆互相等待，容易造成拥堵和积压，对于像浦东机场这样规模庞大的机场来说，这无疑是非常不利的。拓展 浦东机场是上海市规模最大、服务最全、连接世界航线最密集的国际航空枢纽，每天有大量的旅客在这里出行。...
浦东机场禁止网约车!央媒追问5点,空港出行背景被扒
然而，上海机场集团的客服表示对空港出行不清楚。这引发了人们对空港出行背后是否存在利益关系的质疑。对网约车禁令的思考和总结 从目前的情况来看，网约车禁令的实施确实带来了一些问题和争议。一方面，禁止网约车在浦东机场运营，导致乘客等车时间变长，出租车价格上涨，甚至还出现了黑车和拒载的情况。另一方面，网约...
离了大谱!上海一出“网约车禁令”闹剧,幕后大佬“郑总”是谁?
可以说，这位郑总在上海的交通领域，可谓是翻云覆雨般的存在。然而，要想轻而易举的撼动一家地方性巨头企业，让其为他前身定制“禁令”，其实是非常难的！上海浦东机场，隶属于上海机场集团。而后者是一家国企单位。当然，没有真凭实据，我们不能传谣信谣。浦东机场的一纸禁令，是否真的在为“空港出现”扫清竞争...
上海男子傻了:打车到浦东机场,竟绕了半个上海!平台:有问题,但不严重
6点45分，于先生终于到了浦东机场。按照打车平台显示的里程和时间，74.55公里，65分钟，扣除优惠的24元之后，于先生确认支付了282.83元。也就是说，如果没有优惠，于先生应付306.83元。于先生将他上一次打车去浦东机场的记录截图发给记者。上一次车子跑了44.47公里，42分钟，没有优惠，付款131.38元。也就是说...
如何解决机场打车问题?浦东机场的解决方案值得一试!
在这种情境下，我们很难期待司机们能保持良好态度，因此，他们可能会出现拒载或绕远路等行为。为了解决这一问题，我们需要从服务设计的角度出发，综合考虑各方的利益并寻求合理的解决方案。值得一提的是，上海浦东机场已经在这方面做出了尝试。他们最近增加了一项服务规定：对于在机场排队等候的司机，如果其接单行程超过...
越闹越大!浦东机场限制网约车!央媒连发5问!空港出行背景被扒
该平台被称为机场服务管家，非常神秘，与机场之间似乎存在某种不明确的关系，引发了诸多猜测。在此背景下，央广网也对此事提出了五个问题，要求上海交通运输局作出回应。浦东机场为何限制网约车运营？根据上海市道路运输管理局的回应，浦东机场的出租车资源已经足够，乘客只需等待五到六分钟就能坐上出租车，而网约车...
上海浦东机场不给打网约车了,为什么? - 知乎
最近上海出了一项新规定,说网约车不给在浦东机场接单了。 很多人不理解,然后上海的有关部门回应说: “在浦东机场排队的出租车司机要等候5、6个小时,太苦了。” 所以还是网约车刚兴起时的那个问题: 出租车和网约车的利益是互相冲突的,应该支持谁? 就拿机场为例。 出租车必须排队走出租车接客通道,经常一排队...
争议中的浦东机场网约车禁令:发布一周后取消,司机已恢复接单丨...
一家网约车平台的司机刘师傅告诉封面新闻记者，他从同行和短视频平台了解到浦东机场有禁令。他曾于2月1日送客人到浦东机场，随后尝试在机场接单，“在那里等了一个小时，没有等到订单就走了”。过去几天，多个平台无法在浦东机场呼叫网约车。浦东国际机场是上海重要的航空枢纽机场，据上海机场集团近期发布信息，预计...
网约车去与留:上海浦东机场禁运通知下发后的争议七日
2日，上海国际机场股份有限公司工作人员向南都记者表示，浦东机场的确已经开始执行“禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”的政策。“并不是机场限制网约车进出，而是平台根本没法接单”。各大网约车平台也作出回应。2日，高德打车相关负责人向南都记者表示，按照监管部门要求，已经上线了相关政策。同日，T3出行相关...
上海浦东机场取消网约车,复旦教授李泓冰:市场很脆弱,禁不如疏
像他这种说法，不仅不科学，而且是垄断的行为。像其他机场都是有网约车的候车等候点的，浦东机场完全可以通过改造，让出租车和网约车相互分担机场客流的压力。面对浦东机场取消网约车的做法，上海复旦大学教授李泓冰是这样说的，“法无禁止皆可为，法无授权不可为。这也是转变政府职能，去规范有限政府，所以政府是不...
上海浦东机场风波背后:网约车与出租车的双重困境-虎嗅网
上海浦东机场在网约车治理问题上经历了一场摇摆,先发布禁止网约车在机场运营的通知,然后又决定恢复网约车运营服务。这给习惯了网约出行的人们带来了困扰。这场风波也激化了出租车和网约车之间的对立关系。 • 🚗 网约车禁令被视为政策的倒退,违背了市场发展规律。
浦东机场终于能进网约车了,说说这些年在上海打车经历
有网友说，如果浦东机场只有出租车，夜间又没有地铁，那他就出租车坐个起步费到机场外面，再叫网约车。我几乎可以想象，排了几十分钟，一个小时队的出租车司机会多么生气。肯定会有骂人的。真心不希望游子和归客来到上海，落地的第一印象就是一张生气的脸。如果没有了选择，这个世界将会多么可怕。幸好，我们不必...
浦东机场闹剧终结,网约车重新恢复!全网在找做独家生意的郑总
上海不愧是天花板，想要用一款“空港出行”APP与民争利，结果第一时间被网民曝光。由此让“郑秀利”这个名字轰动一时，他在上海浦东机场经营一家公司，叫空港出行，有出租车业务。但是，生意差，郑秀利曾被法院限高。上海道路运输管理局找到了16年的一个文件，禁止所有的网约车在浦东机场运营，只允许郑秀利的车在线...
上海浦东机场网约车风波:为什么大家都见不得郑总赚钱? - 知乎
上海浦东机场网约车风波:为什么大家都见不得郑总赚钱? 知乎用户2fIWE6 308 人赞同了该文章 谁是郑秀利?近日一份《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发网友热议,经过网友们的深入调查,郑秀利这个名字火了。 一、一份旧文件重启后带来的风波 禁止网约车的通知是2024年1月29日发的。但这个规定其实最早是...
反转!浦东机场网约车后续,市交委介入,禁令已取消,出租车太惨
上海浦东机场近期颁布了一项全面禁止网约车在机场接送的规定，这一决定在初期引发了广泛的争议。这次禁令被视为一次大胆尝试，因为它引起了社会各界的激烈讨论。尽管禁令实施后，出租车在短短三天内获得了一些额外的订单，但由于争议不断，上海交通委员会也介入进行了调查。在禁令实施期间，出现了一个引人注目的情况—...
6元跑一公里,“封杀”网约车后,为何这一平台仍能在上海浦东机场叫...
2月2日，潇湘晨报记者就“‘空港出行’服务网约车运营”等相关问题询问上海机场集团，客服人员表示，不知道，“我们这边不了解。”近日，一份《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发网友热议。上海市道路运输管理局发布称，为确保浦东机场路侧交通顺畅有序，特别是春运期间，根据《上海市网络预约出租汽车经营服务...
浦东机场为何禁止网约车接单?上海官方最新回应:因为出租车供应...
相关部门表示，城市交通有序运行需要从长远看待，巡游出租车和网约车两者不应顾此失彼，其自身发展都该得到应有的支撑和保障，一旦大量巡游出租车被动退出机场服务供应，网约车或将形成垄断，市民旅客也将失去个体出行的“兜底选项”。浦东机场禁止网约车运营 仅限春运期间吗？抵沪旅客出行品质如何保障？上海市道运局...