宁德时代暂无意进一步“做大”电芯

宁德时代暂无意进一步“做大”电芯聚焦性能优化升级_新闻频道...

宁德时代国内储能解决方案CTO林久标在接受采访时明确表示,宁德时代暂时无意于进一步“做大”电芯,未来方向是在相同壳体的基础上对性能等方面持续优化升级。在宁德时代2025储能587技术日上,公司宣布下一代大容量储能专用电芯587Ah电芯正式量产交付。该电芯目前在宁德时代济宁基地生产,这也是公司在北方布局的首个且产

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宁德时代国内储能解决方案CTO:宁德时代宁德时代国内储能解决方案CTO:宁德时代暂时无意于进一步“做大”电芯,未来方向是在相同壳体的基础上对性能等方面持续优化升级。52分钟前来自电脑网页版 (0)| 阅读数(20) | 分享 | 收藏 | 回复(0) | 举报验证

争议大电芯,谁会引领下一代潮流?

2023年12月底，有媒体报道，宁德时代“低调”开启了530Ah储能电芯新产线建设。而在2024年4月，宁德时代对外发布天恒储能系统，20尺集装箱内实现6.25MWh的容量，被外界推测采用587Ah电芯。宁德时代在500Ah+到底采用何种规格？一时间众说纷纭。知情人士告诉《储能100人》，宁德时代实际上推出了“一款三用”电池，...

宁德时代终于出手,储能“容量竞赛”乱象要终结了!_电芯_行业_技术

回溯储能电芯演化史,宁德时代已完成三次标准定义,形成了“宁德定义,全行业跟随”的格局,奠定了储能大电芯技术迭代的绝对主导者地位: 2020年,宁德时代率先推出“71173”尺寸的280Ah磷酸铁锂电芯,实现规模化量产,逐步取代了此前由商用车240Ah电池技术迁移迭代的271Ah电芯,成为行业通用规格。此后的2023年,宁德时代又...

宁德时代未觅“核心突破”, 持续探索新机遇_电池_储能_新能源

但在新能源车快速增长的过程中,电池产业链的过度扩产也带来了产能过剩的危机。2024年,碳酸锂、磷酸铁锂等原材料价格暴跌,电池成本因此大幅下降。动力电池和储能电芯价格相继出现暴跌,这直接影响了电池厂商的收入。在此背景下,宁德时代的成绩单表面看似辉煌,实际上也潜藏着行业价格战的巨大压力。

争夺新一代储能电芯定义权,宁德时代硬刚阳光电源|界面新闻

相隔不过五天,阳光电源(300274.SZ)和宁德时代(300750.SZ)相继宣布了各自第三代储能电芯的最新进展。前者发布了搭载684 Ah大容量电芯的新款储能系统,后者则宣布587 Ah大容量电芯今年4月已在山东济宁基地投产。围绕第三代储能电芯定义权的争夺正变得愈发激烈。

宁德时代储能电芯新动向揭示行业多个重要信号

宁德时代在储能领域的最新动向，不仅预示着该公司在这一新兴市场上的雄心壮志，更透露出了行业发展的多个重要信号。2023年12月底，宁德时代悄然启动了530Ah储能电芯新产线的建设，这一举动旨在为530Ah储能大电芯的量产和储能系统集成产能的扩张做好充分准备。同时，这也标志着宁德时代将进一步拓展其在电力市场中的运营...

亿纬锂能与宁德时代的大电芯战争:500Ah+,谁赢?

在这一基础上，500Ah+时代，宁德时代等厂商开始进一步根据现有产线的特征，在保证产线利用率的情况下进行扩容。据知情人士透露，宁德时代530Ah储能产品将电芯的长度加长，宽度和厚度不变，这一方案能最大限度地降低产线变更成本，能够有效地延续复用280Ah的产线设备。须知，宁德时代的产线成本以亿为单位，大的变动...

左手超充,右手换电,宁德时代左右手互搏图什么?

与超充技术相比,宁德时代对换电市场的热情似乎更为高涨。在之前的业绩说明会上,换电成为最受外界关注的话题。宁德时代明确表示,计划今年建设1000座换电站,长期目标是建成1万座,打造“全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络”。为实现这一目标,宁德时代已迅速结盟多方力量:与中石化合作至少建设500座换电站;...

盖世汽车

在这一规划发布之后六天,宁德时代端出了另一道“预制菜”:一体化智能底盘——磐石底盘。磐石底盘以电池为中心进行设计,采用电池到底盘一体化(Cell to Chassis)技术,将电芯直接集成到底盘中,实现与底盘的结构共用。实际上,宁德时代磐石底盘就是近几年在资本市场大热的滑板底盘。除了电池的整合外,电机、电控、转向...

宁德时代:暂时无意于进一步“做大”电芯

宁德时代等动力电池厂商新品竞逐超充闪充风暴来袭|车展新势力

本次上海车展上，宁德时代带来其在本周“超级科技日”发布的新品，亿纬锂能则发布了OMNI全能电池的“原位升级计划”，欣旺达也发布了新一代BMS产品“智能电芯2.0”，并展示了全场景电池产品。动力电池厂商“抢镜”车展，对此，欣旺达动力营销副总裁王华文对财联社记者表示，零部件厂亮相车展能够直观地展示技术实力，...

“宁王”上新!行业率先量产_储能_宁德_电芯

6月10日傍晚,“真实的能量”宁德时代2025储能587技术日在上海举办,宁德时代正式宣布量产交付下一代大容量储能专用电芯——587Ah电芯,未来将在山东济宁基地生产。在行业率先正式量产587Ah电芯同时,宁德时代有关负责人提出,针对行业乱象,公司将以创造真实价值为理念,与行业共探下一代储能大电芯的最优解,共商有序健...

宁德时代大动作!

— 1—抱紧大客户，深化合作 3月25日，宁德时代董事长曾毓群在香港接受美媒采访时透露，公司和特斯拉的合作进一步深化。一方面，宁德时代与特斯拉计划合作开发更快充电的电池，且双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。快充电池领域，宁德时代早就推出了相关电池产品，在去年8月正式发布了全新磷酸铁...

宁德时代找不到“命门”!锂电巨头,压力山大

宁德时代换电生意不好干 3月18号那天，宁德时代跟蔚来汽车搞了个合作，俩人一起宣布要打造全球最大的乘用车换电服务网络。从理论上讲，换电这种模式能让电动车车主不用自己操心电池的事儿了，也不用担心电池因为用久了性能下降导致贬值。而且换电速度很快，两分钟就能搞定，比充电方便多了。不过呢，换电模式也有...

“宁德时代”逆势扩张,霸气十足!

关注锂电的应该知道行情，现在磷酸铁锂电芯价格腰斩，就算是三元锂电芯价格，也奔着腰斩去了，竞争非常激烈。不过也不要认为单价下降，毛利率就不行，实际上宁德时代的毛利率又是上升的。去年公司的毛利率24.4%，净利率14.9%，都要比2023年高。原因很简单，成本下降得更多。宁德时代的主要成本之一就是碳酸锂，而...

宁德时代日子也不好过,汽车动力电池赛道何去何从?|界面新闻 · J...

但是,到了2023年年中,宁德时代部分生产线排班已经调整为“做5休1”,甚至有工厂“做4休3”。2023年半年报显示,今年上半年,宁德时代电池系统产能为254GWh,产量为154GWh,产能利用率由2022年的83.4%下降至60.5%,而且这还没有算上100GWh的在建产能。当这部分在建产能投产,宁德时代的产能利用率或许将进一步降低。

争夺新一代储能电芯定义权,宁德时代硬刚阳光电源_手机新浪网

相隔不过五天,阳光电源(300274.SZ)和宁德时代(300750.SZ)相继宣布了各自第三代储能电芯的最新进展。前者发布了搭载684 Ah大容量电芯的新款储能系统,后者则宣布587 Ah大容量电芯今年4月已在山东济宁基地投产。围绕第三代储能电芯定义权的争夺正变得愈发激烈。

宁德时代“再掀波澜”,研发投入“惊人”,新电池外还有何新动向

不只是车，什么电动大巴、重型卡车、飞机、船舶，甚至工商业用电，宁德时代说多核电池都能用上。场景一多，应用范围就全铺开了。宁德时代做这些事，也不是一蹴而就。要说十年前，他们还没现在这么风光。但就是靠着每年不断砸钱搞研发，才把对手远远甩开。别的公司可能想着先卖货再说，宁德时代反而是先把钱投...

远景动力500+Ah储能电芯下线,14家企业竞逐大电芯

整理储能电芯产品发现,当前储能电芯容量覆盖范围从350Ah+至700Ah+,其中500Ah+的电芯产品中587Ah规格产品集中度较高。电芯企业布局宁德时代重点布局587Ah电芯,其587Ah电芯已量产并搭载于“天恒”6.25MWh储能系统,强大的技术迭代能力与产能规模将助力宁王更上一层楼; 远景动力此次下线的500+Ah储能电芯将适配当...