英媒:印坠机或因副驾驶误操作
参考消息网6月16日报道 据英国《每日电讯报》网站6月14日报道，一名航空专家称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。资深商业航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳机长说，飞往伦敦盖特威克机场的波音787“梦想客机”副驾驶可能被要求收起起落架
英媒:印坠机或因副驾驶误操作-大象网
参考消息网6月16日报道据英国《每日电讯报》网站6月14日报道,一名航空专家称,印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误,导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。 资深商业航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳机长说,飞往伦敦盖特威克机场的波音787“梦想客机”副驾驶可能被要求收起起落架,但他拉错了操纵杆...
英媒:印坠机或因副驾驶误操作
参考消息网6月16日报道据英国《每日电讯报》网站6月14日报道,一名航空专家称,印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误,导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。 资深商业航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳机长说,飞往伦敦盖特威克机场的波音787“梦想客机”副驾驶可能被要求收起起落架,但他拉错了操纵杆...
印度坠机事件或因副驾驶误操作,美国航空专家:副驾驶可能拉错操纵...
据参考消息援引英国《每日电讯报》网站报道，一名航空专家称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。坠机事故现场清理客机残骸（图源：新华社）前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳是资深商业航空公司飞行员，他说：“这只是我的看法。我认为当时执飞的飞行...
英媒:印坠机或因副驾驶误操作 致命错误导致悲剧_新闻频道_中华网
英媒:印坠机或因副驾驶误操作 致命错误导致悲剧 据英国《每日电讯报》报道,一名航空专家认为印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误,导致飞机坠毁,事故已造成机上和地面共279人死亡。前美国航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳表示,执飞的飞行员在适当时机向副驾驶下达了“收起起落架”指令,但副驾驶可能误操作,...
专家称印度坠机副驾驶犯了一个极其简单的错误:主驾要求收起起落架...
据英媒6月13日报道,一名航空专家认为,印度航空AI171航班的副驾驶在起飞时误将机翼襟翼拉起,而非收起起落架,从而导致飞机坠毁。 商业航空公司飞行员兼视频博主史蒂夫机长专门分析飞机失事和险情,他对这起导致机上241人遇难的事故给出了自己的看法。 这架飞往伦敦的波音787梦想客机在起飞后不久便开始失去高度,最终在...
唐驳虎:印度波音787坠毁,可能是副驾犯的低级错误
有些人推测是双发失效或单发失效后误操作关闭另一发动机，或因超载导致无法获得足够升力。但是，根据失事时的飞行视频，专业人士即可判定，很可能是副驾驶在起飞过程中错误地收回了襟翼，导致飞机升力不足。何为襟翼？襟翼的作用机制 在航空术语中，襟翼（Flap）是安装在机翼后缘或前缘的一种可动装置，是飞机机翼的一...
英媒:印坠机或因副驾驶误操作_飞机_调查_襟翼
英媒:印坠机或因副驾驶误操作 参考消息网6月16日报道据英国《每日电讯报》网站6月14日报道,一名航空专家称,印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命错误,导致飞机坠毁。事故已造成机上和地面总共279人死亡。 资深商业航空公司飞行员史蒂夫·沙伊布纳机长说,飞往伦敦盖特威克机场的波音787“梦想客机”副驾驶可能被...
起飞1分钟坠毁,246人遇难!印度确认波音787坠毁,或因操作不当
飞行轨迹显示，这架宽体客机仅用半条跑道就完成起飞，这与波音787标准操作严重不符。更令人费解的是，现场视频中襟翼疑似未完全展开，起落架也未及时收起。拥有20年飞行经验的机长苏米特·萨巴瓦尔（8200小时飞行时长）和副驾驶克莱夫·昆达尔（1100小时），其操作记录成为调查焦点。印度民航局前安全顾问帕特尔指出："...
印度坠机飞行员全责?黑匣子记录下最后时刻,幸存者自行走下飞机
初步分析黑匣子数据后，副驾驶误操作襟翼，已成为本次事故的最大嫌疑。此次印度坠机，是波音787机型自2011年投入运营以来的首次全损空难，涉事飞机机龄仅11.5年，按理说维护状况应该良好，不至于轻易出事。除非最终调查发现波音787存在系统性的结构缺陷，或控制系统出现异常，否则很难将此次空难的直接责任归咎于波音的设计或制造问题。
黑匣子揭开致命操作!印度坠机飞行员或成背锅侠?
根据黑匣子语音记录，副驾驶在起飞后 11 秒突然说出 “Flaps up”（襟翼收起），随后机长回应 “Check”（检查）。这一对话被解读为副驾驶误操作后，机长未能及时纠正。若最终证实人为失误，涉事飞行员可能面临 “重大飞行事故罪” 指控，最高可判 7 年有期徒刑。法律专家解读：根据《蒙特利尔公约》，航空公司需对...
“周围都是尸体”,男子奇迹生还!印度坠机事故全程监控曝光
据印度航空公司声明，失事客机型号为波音787-8型，2014年1月交付，已服役超过11年。波音787“梦想客机”是宽体双引擎机型，这是该机型首次发生致命空难。波音官网称，787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次，是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。据印度航空公布，飞机的机长和副驾驶分别有8200和1100飞行...
#印度客机失事原因或为驾驶员低级失误# ... 来自网观天下 - 微博
#印度客机失事原因或为驾驶员低级失误# 【唐驳虎:印度波音787坠毁,可能是副驾犯的低级错误】失事航班在起飞1分钟后即坠毁,并且因洲际航行携带大量燃油,造成了爆炸。坠毁地点还是一座大型医疗综合体,目前不清楚有多少地面人员伤亡,所幸医疗救援应有保障。这起事故是波音787机型的首次空难,打破了其连续14年的安全运营纪录...
印度客机坠毁是动力故障还是操纵失灵 初步分析指向副驾驶误收襟翼
印度民航主管机构DGCA发布的情况介绍显示,机长拥有8200小时飞行经历,具备带飞教员资格;而副驾驶只拥有1100小时经历,刚刚改飞波音787不久。机长在喊出Mayday紧急信号时,飞机高度仅190米,地速约每小时322公里。从视频实际看,机轮未收,但襟翼却收了。这很可能是副驾驶操作错误,误将襟翼收起。
起飞到爆炸不到1分钟!印航班坠毁241人遇难!6月13日,印度消息!
另一头，飞行员的操作记录更值得细究。机长有8200小时经验，副驾驶也不是新手。可如果他们错估了跑道长度或飞机重量，可能误判了起飞速度。比如本该在277-296公里/小时抬轮，实际却提前动作；或者在手动操作时误触襟翼控制杆。更糟糕的是，从发现异常到坠毁仅有40秒反应时间，经验再丰富的机组也难扭转乾坤。现场有...
印度坠机飞行员全责?黑匣子记录下飞机最后时刻,机上仅一人幸存
此外，失事客机机龄已超过 11 年，尽管印度航空声称近期完成了全面维护，但 2023 年该公司曾因伪造 13 项安全检查报告被曝光，2024 年大修后机翼与机身连接处的粘接工艺也被列为调查重点。3. 人为操作：经验丰富的机长为何失误？根据印度航空公布的信息，该航班机长拥有 8200 小时飞行经验，副驾驶也有 1100 小时经验...
后续来了!黑匣子记录下最后一刻,印度客机坠毁飞行员或负全责?
这里存在一种可能,是副驾驶误将襟翼提前收起,导致飞机在低空失去了足够的升力支持,即便发动机正常运转,也会因动力无法弥补升力损失,导致飞机失速坠毁。 此外塔台记录显示,飞机失事前,飞行员曾发出无线电求救信号,但未说明具体故障类型,这也进一步增加了人为误操作的可能性。
印度坠机飞行员全责?黑匣子记录下飞机最后时刻,机上仅一人幸存...
尽管机械故障或飞行控制系统的问题尚不能完全排除,但根据黑匣子初步提取的数据,操作失误,尤其是副驾驶误操作襟翼,似乎是最可能的原因。与此相对比,波音787迄今为止的安全纪录相对良好,而且事故发生的飞机机龄仅11.5年,维护状况应该是相当良好的。除非调查结果发现飞机存在结构性缺陷或控制系统异常,否则将责任归咎于波音设...
印度坠机飞行员全责?黑匣子记录飞机最后时刻,机上只有一名幸存
飞机再先进，操作还是得靠人。数据显示，全球每年因人为失误导致的航空事故占了七成以上。这次空难，副驾驶的失误可能只是冰山一角，背后还有培训、流程，甚至飞机仪表设计的问题。波音的飞机虽然结实，但如果仪表提示不够清楚，飞行员在慌乱中也可能按错键。说到培训，航空公司得负大责任。飞行员不是天生就会开飞机的...