L2级辅助驾驶迎来强制国标:驾驶员手部或视线脱离超标后,一定时间...
9月17日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》公开征求意见，征求意见截止日期为2025年11月15日。值得指出的是，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》是强制性国家标准。数据显示，新能源汽车组合驾驶辅助技术(L2级)搭载率超过50%，且预计组合驾驶辅助系统的装配率仍将持续提升。组合驾驶辅助系统渗透率
L2级辅助驾驶将迎来国家标准,智慧的车如何驶好安全的路?
17日，工业和信息化部对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，将为系统应用确立“安全标尺”。相关数据显示，2025年1至7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%。组合驾驶辅助系统已经成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考...
工信部推动L2级辅助驾驶强制国标制定_央广网
6月4日,国家标准信息公共服务平台正式公示了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(以下简称《安全要求》)国家标准项目。 记者了解到,这一强制性国家标准旨在确保智能网联汽车在组合驾驶辅助系统,也就是L2级辅助驾驶方面的安全。它由工业和信息化部提出,委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。主要起草单...
重磅,L2辅助驾驶国标要来了!司机脱眼脱手5秒就提示,违规禁用30...
重磅,L2辅助驾驶国标要来了!司机脱眼脱手5秒就提示,违规禁用30分钟 车东西(公众号:chedongxi) 作者| 张睿 编辑| 志豪 辅助驾驶“乱象”或将结束!强制性国家标准已开始公开征求意见。 车东西9月17日消息,就在刚刚,工业和信息化部装备工业一司发布了“公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国...
工信部推L2级辅助驾驶强制国标!36款车型测试通过率仅35.73%
智能驾驶行业正迎来发展的关键转折点。工信部推动L2级辅助驾驶强制性国标制定，为这一快速发展的领域划定了更清晰的安全底线。这一举措被业界视为智能驾驶领域的"安全宪章"，标志着行业从无序扩张向规范发展的重要转变。面对新规对系统安全性提出的更高要求，行业头部企业已开始积极行动。它们正在构建覆盖技术研发、场景...
禁止再说“自动驾驶”,L2级辅助驾驶强制国标即将落地
6月4日，全国标准信息公共服务平台公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知，这意味着L2级辅助驾驶的强制性国标就要来了，生物识别、关键模块冗余等安全措施都被强制执行了。该标准计划由工信部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行，项目周期为22个...
L2辅助驾驶强制国标落地:一场淘汰“伪智能”车企的行业洗牌-有驾
当你的车在高速上自动跟车时,是否想过这套系统可能连静止车辆都识别不了?工信部最新数据显示,2023年L2级辅助驾驶渗透率达42.4%,但30%车型实际未达标。随着《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标即将实施,一场针对"伪智能"车企的清洗正在到来。
工信部推动L2级辅助驾驶强制国标制定,小米汽车智驾又被“黑”|6月...
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏宣布，小鹏汽车正式实现全系车型搭载L2级智能辅助驾驶，希望明年进入香港的车型都可以实现智能辅助驾驶。点评：以全系L2标配完成智能驾驶从“奢侈品”到“基础设施”的产业跃迁◆马斯克呼吁欧盟尽快批准FSD技术落地6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上表示，正在等待荷兰当局和欧盟对特斯拉...
你能分清辅助驾驶分级吗?L2级辅助驾驶强制国标公开征求意见--经济...
L2级辅助驾驶强制国标公开征求意见 人民网北京9月17日电 (记者申佳平)据工业和信息化部官网消息,按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》,工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的制定,并于日前公开征求社会各界意见...
安全监管再升级!工信部推动L2级辅助驾驶强制国标制定_懂车帝
6月4日,全国标准信息公共服务平台公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。这意味着,L2级辅助驾驶的强制性国标要来了。 01 强化安全监管 据悉,这一强制性国家标准旨在确保智能网联汽车在组合驾驶辅助系统,也就是L2级辅助驾驶方面的安全。由工信部提出,委托全国汽车标...
强制国标立项!智驾 “蒙眼狂奔” 的时代过去了?
从此前某品牌辅助驾驶系统在高速场景下的误判事件，到前段时间的小米SU7事件，种种惨剧的发生暴露出行业在技术验证与风险管控上的短板。同时，由于缺乏统一标准，超 40% 的用户表示 “不敢轻易启用辅助功能”。这种信任赤字直接制约了技术普及，尽管 2024 年 L2 级辅助驾驶在新能源车型中的渗透率已达 62%，但实际使用率不足
中国辅助驾驶强制标准,宽一些好还是严一些更好? - 知乎
从4月开始,L2级组合辅助驾驶系统在国内乘用车市场渗透率快速提升,技术落地与现实使用之间的矛盾也愈发显现。 为遏制过度宣传、确保用户使用安全,工信部牵头制定的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准已经正式立项。 这个强制性标准会明确了系统功能边界、驾驶员监测要求,还对系统探测能力、事故处理机制...
L2级辅助驾驶迎来强制国标 安全要求升级_新闻频道_中华网
L2级辅助驾驶迎来强制国标 安全要求升级(2) 值得一提的是,《征求意见稿》对交通事故等场景的数据记录提出了详尽要求。组合驾驶辅助系统运行期间一旦发生交通事故,如何进行事故判定及原因分析是行业相关方和消费者共同关注的核心问题。因此,真实和准确地记录车辆运行过程中的关键数据至关重要。《征求意见稿》要求组合驾驶...
L2级辅助驾驶将迎来强制国标,驾驶员何时才能真正“解放双手”?-有驾
近年来,L2级辅助驾驶技术迅速普及,成为众多车主的购车首选。然而,伴随而来的是驾驶员对系统的不当使用导致的安全隐患。为了保障行车安全,工信部发布了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准,要求驾驶员在使用辅助驾驶系统时必须经过专门培训,并在系统激活状态下持续监控路况。
重磅!辅助驾驶强制国标已开始立项制定,华为、东风等起草
湖北日报讯(记者左晨)6月4日,全国标准信息公共服务平台公示关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。 该标准计划由工信部提出,委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行,主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司等,...
辅助驾驶国标要来了,拟对驾驶员状态监测提要求
在业内看来，此次工信部推动L2级辅助驾驶强制国标制定，具有非常积极的意义。王鹏表示，这将为车企设定最低安全门槛，强制要求产品达到基本的安全性能，将提升产品安全性能，减少因系统性能缺陷或滥用导致的安全事故，从而提升整体道路交通安全水平。从行业角度而言，王鹏认为，强制性标准倒逼生产企业在产品设计、开发、测试...
重磅新规出台!L2级辅助驾驶禁止称自动驾驶 国标即将实施
6月4号那天，全国标准信息公共服务平台发出了一份通知，要就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》这个强制性国家标准项目征求意见。这事儿听着有点官方，但翻译过来就是：咱们平时说的L2级辅助驾驶，以后可就不是随便玩玩儿的了，它要迎来一个“铁的纪律”！也就是说，国家要强制规定，L2级的辅助驾驶系统必须...
征求意见!辅助驾驶强制国标要来了
03填补空白 保障公众出行安全随着组合驾驶辅助系统普及率提升，行业层面的问题逐渐凸显，叠加监管部门的持续治理，推动了此次强制国标征求意见稿的出台。相关数据显示，新能源汽车组合驾驶辅助技术（L2 级）搭载率超过50%，且预计装配率仍将持续提升。组合驾驶辅助系统渗透率的逐步提高，在改善驾乘体验的同时，也由于系统...
工信部推动L2级辅助驾驶强制国标制定,小米汽车智驾又被“黑”
6月4日,全国标准信息公共服务平台公示关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。国家标准计划《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》由工信部提出,委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、...
2025年6月,工信部发布的L2级辅助驾驶强制性国标正式实施,明确要求...
2025 年 6 月,工信部发布的 L2 级辅助驾驶强制性国标正式实施,明确要求车企标配生物识别监控、关键模块冗余等安全措施,并禁止使用 “自动驾驶” 等误导性宣传。作为行业响应,比亚迪率先升级天神之眼系统,不仅实现泊车场景的权责兜底,更将 L2 + 级智驾功能的事故响应时间压缩至 300 毫秒以内。