结果出炉!阿维塔公开直播风洞测试
结果出炉！阿维塔公开直播风洞测试 阿维塔12风阻系数遭质疑一事已经持续数日，官方通过公开直播测试的方式正面回应争议。5月9日晚，阿维塔12在中国汽车工程研究院的风洞实验室全程直播风阻系数测试。此次测试官方共模拟六种工况，针对不同配置与行驶状态测试风阻表现。数据显示，在风速160km/h的低风阻状态下，阿维塔12的风...
阿维塔12风洞测试结果出炉:风阻系数0.21-0.27
阿维塔12风洞测试结果出炉：风阻系数0.21-0.27 凤凰网科技讯 （作者/杨睿琪） 5月9日，阿维塔针对近期风阻系数争议，在中国汽车工程研究院股份有限公司风洞实验室对阿维塔12车型进行公开风洞测试直播。此次测试共模拟六种工况，覆盖不同配置与行驶状态下的风阻表现。数据显示，在低风阻状态下（风速160km/h），风阻系...
打脸!阿维塔12风洞测试结果出炉:最低0.217,最高0.29
打脸！阿维塔12风洞测试结果出炉：最低0.217，最高0.29 阿维塔12的风阻事件，近期闹得是沸沸扬扬，起源于5月2日，博主“苏黎世贝勒爷”发布视频称，其在天津中汽研风洞实验室测得阿维塔12的风阻系数为0.28Cd，与官方宣称的0.21Cd相差33%。次日，阿维塔法务部强硬回应称该结果“完全失实”，并删除官网0.21Cd宣...
【图】阿维塔12风洞测试成绩出炉!官方实测120km/h下风阻系数为0.217_汽...
阿维塔12在中国汽研的风洞实验室中进行了风洞测试,测试结果为:使用低风阻轮圈+电子外后视镜时,在120km/h时速下,风阻系数为0.2175;在160km/h时速下风阻系数为0.2170。 此次测试阿维塔还验证了使用运动轮圈+电子外后视镜下的风阻系数,在120km/h时速下,风阻系数为0.2326,相比使用低风阻轮圈,风阻系数略有提升。 除了上...
阿维塔 12 风洞测试结果出炉:时速 120/160km 时风阻系数 0.217/...
IT之家5 月 9 日消息,阿维塔今日通过直播的方式,在中国汽研的风洞实验室中展开了风洞测试。 IT之家附多次不同工况的测试结果如下: 第一次:电子外后视镜、低风阻轮毂、悬架调节、进气格栅关闭的低风阻状态下,测试风速 160km/h,风阻系数 0.217。 第二次:在第一次的基础上,将风速调整为 120km/h,风阻系数为...
阿维塔12风洞测试揭晓:权威实测风阻系数0.217Cd - 第一电动网
5月9日,阿维塔品牌在中国汽研风洞实验室进行了阿维塔12的风洞测试,并通过网络直播向公众展示了测试过程。官方公布的测试结果显示,在120kph的测试风速下,阿维塔12的风阻系数Cd为0.217,这一数据得到了中国汽研权威机构的实测和公证处的现场公证。 此前,有博主“苏黎世贝勒爷”发布视频,声称对阿维塔12进行实测后得到的风...
阿维塔风阻系数争议:以透明、真实换信任,方能行稳致远
5月2日，汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布的一段视频将国产电车推上风口浪尖。视频中，一辆30万元级别的国产电车——阿维塔12，在天津中汽研风洞实验室的实测风阻系数达到0.28Cd，与其官方宣称的0.21Cd相差30%，甚至与20年前的燃油车水平相当。这一结果迅速引发行业关注乃至一些质疑。面对舆论进一步发酵的可能性，阿维塔...
马斯克围观阿维塔“风阻门”,争议视频引发全球关注_懂车帝
5月2日,汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布了一段视频,展示了他在天津中汽研风洞实验室对阿维塔12的风阻系数测试结果。视频显示,阿维塔12的实测风阻系数为0.28Cd,远高于官方宣称的0.21Cd。这一结果迅速引起了公众的关注和讨论。 面对突如其来的国际关注,阿维塔官方于5月3日回应称,该博主视频内容“完全失实”,并宣布将邀...
阿维塔12风阻系数造假?0.21vs0.28,真相究竟如何?-有驾
阿维塔12的风阻系数之争,像一颗深水炸弹,瞬间引爆了汽车圈,迅速登上热搜榜首。 官方数据宣称风阻系数仅为0.21Cd,这数字,如同武侠小说中绝世武功的秘籍,令人神往,仿佛预示着这款车拥有超凡的空气动力学性能。 然而,一位博主却在天津中汽研的风洞实验室进行了独立测试,结果却显示风阻系数高达0.28Cd,两者相差33%之巨!
阿维塔风阻造假争议升级!国家实验室本周公开测试,背后真相如何
博主“苏黎世贝勒爷”自费在造价最高的天津中汽研风洞测试阿维塔12，结果显示风阻系数0.28Cd，与官方宣传的0.21Cd相差悬殊。若数据属实，意味着阿维塔12的续航能力可能虚标近20%，甚至不如20年前的帕萨特B5。争议焦点：测试权威性：天津风洞由专业技术人员操作，博主称流程符合国标，但因“品牌方介入”未获盖章报告。
阿维塔12风洞测试:风阻系数0.217-0.2973,续航提升显著 - 第一电动网
5月9日,阿维塔在中国汽研的风洞实验室进行了风洞测试,并通过直播公开了测试结果。测试在不同工况下进行,涉及电子外后视镜、低风阻轮毂、悬架调节、进气格栅等多种配置。结果显示,风阻系数在0.217至0.2973之间变化,其中最低风阻系数0.217是在电子外后视镜、低风阻轮毂、悬架调节、进气格栅关闭的低风阻状态下测得。在高...
阿维塔12风阻风波:一场高端新能源车的“信任危机”_懂车帝
2025年5月2日,汽车博主“苏黎世贝勒爷”在天津中汽研风洞实验室实测阿维塔12时,测得风阻系数为0.28Cd,与官方y宣称的0.21Cd存在30%偏差。 这一结果如平地惊雷,直指国产高端电动车的空气动力学设计能力。 阿维塔12作为长安汽车与华为、宁德时代三方合作的旗舰车型,曾以“全球首个三体增程双电机系统”和“0.21Cd低风阻...
阿维塔12的风阻系数,0.21还是0.28?_懂车帝
阿维塔12的风阻系数,到底是否如阿维塔官方宣传的0.21这么低,这个事儿把阿维塔12给送上了网络热搜,有博主经过在天津中气研的风洞实验室测试,得到阿维塔12“实际”(当时测试条件下)的风阻系数是0.28。这个结果,与官方宣传的0.21的风阻系数,有33%的这么大的差距。
马斯克都转发了!阿维塔风阻,真假几何
最近我在天津那个特别厉害的中汽研风洞实验室做了个测试，这个实验室可花了5个亿呢！我找的专业人员全程帮我操作，测的是阿维塔12的风阻系数。结果显示是0.28，不是轮胎上有小石子啥的都清理干净了，也按照《CSAE 146-2020》的标准来的。不过最后很遗憾，我们没拿到实验室的盖章报告，因为品牌方好像插手了流程。
阿维塔 12 风阻门惊动马斯克,中国车企技术信任危机爆发?-有驾
5月 2 日,汽车博主 “苏黎世贝勒爷” 发布视频称,其自费在天津中汽研风洞实验室对阿维塔 12 进行实测,结果显示风阻系数为 0.28Cd,与官方宣称的 0.21Cd 相差 33%。测试过程强调严谨性,包括遵循 CSAE 146-2020 标准、剔除轮胎缝隙石子等,并指出因品牌方干预未能获得实验室盖章报告。该博主此前曾测试其他车型,被指...
阿维塔新12售26.99万起!风阻系数造质疑,真相到底是怎样?
而刚刚过去的5.1假期，车圈最受关注的话题，当属阿维塔12“风阻系数造假”风波。5月2日，某汽车大V称2024年初自费在天津中汽研风洞实验室测试阿维塔12，遵循专业标准操作并排除细节干扰后，测得风阻系数为0.28Cd，与官方宣传的0.21Cd相差33%。资料来源于网络 风阻系数是电动车续航的核心指标，0.01的差异可能影响...
水分太大?博主“打假”风阻系数后,多家车企调整宣传语
为什么风阻系数极难判定？回看阿维塔事件的博主测试过程即可窥见答案。首先，测试费用极其昂贵，据该博主自述，其测试阿维塔12的天津中汽研风洞实验室费用为12万元/天，加上各项准备，总测试费用或在20万元以上。而风洞试验之所以这么贵，主要原因有二，一方面是因为风洞实验室造价极其昂贵且稀缺，以阿维塔测试的天津中汽研...
马斯克都转发了,阿维塔的风阻到底是真是假?
“我自费在造价5亿元的天津中汽研风洞实验室测试，全程由专业人员操作，阿维塔12的风阻系数就是0.28！”博主“苏黎世贝勒爷”在视频中展示的测试画面显示，车辆轮胎缝隙的石子被剔除、遵循《CSAE 146-2020》标准，但最终未能获得实验室盖章报告，“品牌方干预了流程”。这一结果与阿维塔官方宣称的“0.21Cd”差距达33...
阿维塔12风阻系数遭质疑,真相究竟如何?车企公开测试以待验证...
近日,国内汽车界掀起了一场风波,焦点直指阿维塔12车型的风阻系数问题。一位知名博主在社交媒体上发布了一段视频,声称他在天津中汽研风洞实验室对阿维塔12进行了专业测试,结果显示该车型的风阻系数为0.28Cd,这一数据远高于阿维塔官方宣传的0.21Cd,甚至接近了20年前一些燃油车的水平,例如帕萨特B5。
阿维塔风阻造假?博主实测0.28Cd,官方回应却要公开风洞测试!
只有权威机构的测试数据，才能为这场争论盖棺定论。这场风波，也折射出中国汽车产业蓬勃发展的同时，也面临着一些挑战。我们既要为国产新能源汽车的进步感到自豪，也要不断完善检测和监督机制，确保行业健康发展。阿维塔的风洞测试结果，即将揭晓这场悬念。让我们拭目以待，看看最终的结果会如何。也许，这场风波过后，...