汽车辅助驾驶领域首项国标发布,行人保护迈入强制时代-有驾
这项由工业和信息化部发布的《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》(GB 39901—2025),是我国在汽车驾驶辅助领域首个强制性国家标准。它不仅意味着AEB将从“高配选装”变为“全车标配”,更标志着我国汽车安全监管正式迈入智能化时代。 AEB,即自动紧急制动系统,是一种通过摄像头、雷达等传感器实时监测前方道路
汽车辅助驾驶领域首项国标发布 2028年起实施_新闻频道_中华网
汽车辅助驾驶领域首项国标发布 2028年起实施 每经AI快讯,1月28日,据工业和信息化部,强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》(GB 39901—2025),将于2028年1月1日正式实施。
汽车辅助驾驶领域首项国标发布-有驾
百度热搜:汽车辅助驾驶领域首项国标发布
L2辅助驾驶强制性国标来了,华为系率先通关?
2025年9月17日，工业和信息化部对外宣布，就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，这是国内首次针对L2级辅助驾驶制定的强制性国标。这份文件意味着给时下处在风口的辅助驾驶画下了一条标准线，如果达不到该标准，就不能称之为L2级辅助驾驶。按照时间表，该标准征求意见截止日期为2025...
首个辅助驾驶强制安全标准公开征求意见 专家称部分细则仍在讨论中
与以往汽车相关技术标准发布不同，这一涉及辅助驾驶系统安全的强制性国家标准公开征求意见公布后，车企鲜少发声，有业内人士告诉央广网记者，在正式实施前，该标准还将进行讨论，不乏有细则进行调整的可能。新标准提升技术门槛 针对新标准的变化，央广网记者在与主机厂技术公司及相关供应商沟通中，得到的共识是，该...
[24小时]工业和信息化部 我国牵头首个自动驾驶国际标准正式发布
您上次观看至-:-处,已为您续播 网络开小差了,请稍后再试 [24小时]工业和信息化部 我国牵头首个自动驾驶国际标准正式发布 选集 更多 《24小时》 20260127 《24小时》 20260126 《24小时》 20260125 《24小时》 20260124 《24小时》 20260123 《24小时》 20260122 ...
辅助驾驶国标来了,谁在合规赛段掉队?_懂车帝
值得一提的是,国标针对“领航组合驾驶辅助系统”的从严要求,几乎断绝了车企靠堆砌功能来博眼球的做法。毕竟这类系统所覆盖的场景最为复杂,一旦出现问题后果不堪设想。正如辅助驾驶领域专家所言,“目前各个车企在智驾领域的技术能力、技术储备参差不齐,该标准的推出,能够有效避免部分盲目信赖组合驾驶辅助系统的消费者遭遇...
我国智能驾驶辅助系统国家标准发布,提升行车安全保障
我国首个智能驾驶辅助系统国标正式发布，为行车安全保驾护航。9月17日，工信部发布了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的征求意见稿，这一标准作为我国首个针对智能驾驶辅助系统的强制性国家标准，体现了国家对智能网联汽车安全性的高度重视。该标准旨在为产业发展提供坚实的政策支持，确保智能网联汽车在行驶过程中...
新国标出手,L2驾驶辅助的“狂飙时代”踩下刹车!-新浪汽车
近日,工业和信息化部对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见,这一举措标志着我国辅助驾驶领域将迎来首部强制性安全规范。新标准旨在为组合驾驶辅助系统设立明确的安全基线,覆盖单车道、多车道、领航辅助等多种功能,从产品性能、安全保障和使用规范三个层面构建“三重防护”体系。随着智能网...
我国首个智能驾驶辅助系统强制性国标出台,促进行业规范发展
9月17日，工信部重磅发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，这是我国首个针对智能驾驶辅助系统的强制性国家标准，意见征集将持续至2025年11月15日。强制性国家标准的出台，彰显了国家对智能网联汽车安全性的高度重视，旨在从政策层面为产业发展筑牢安全底线。当前，我国智能网联汽车市场呈现出蓬勃发展的...
重磅!辅助驾驶强制国标已开始立项制定,华为、东风等起草
制定组合驾驶辅助系统强制性国家标准意义重大,可约束组合驾驶辅助系统功能表现,促进提升产品安全性能,减少由于产品性能缺陷导致的安全事故,提升道路交通安全水平,为行业管理提供支撑。 据悉,东风汽车深度参与国家及行业标准法规制定工作,累计牵头制定国家和行业标准108项(主机厂占比达40%),参与380项,牵头和参与数量均为行业领先。
[中国新闻]工业和信息化部:中国牵头首个自动驾驶国际标准正式发布
0:00 网络开小差了,请稍后再试 [中国新闻]工业和信息化部:中国牵头首个自动驾驶国际标准正式发布 选集 更多 《中国新闻》 20260110 21:00 《中国新闻》 20260110 19:00 《中国新闻》 20260110 12:00 《中国新闻》 20260110 07:00 《中国新闻》 20260110 04:00 ...
热点丨辅助驾驶国标要来了,商用乘用同一标准,等级乱象或将结束
近日，工信部正式发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿。它不仅是中国首个针对组合驾驶辅助的强制国标，更标志着智能驾驶行业从"野蛮生长"向"规范前行"的关键转折。国标出台的背后，是行业发展到特定阶段的必然需求。当L2辅助驾驶从小众体验变成大众配置，隐藏的问题也随之暴露，倒逼监管层...
L2强制国标将至 辅助驾驶告别“野蛮生长”
近日，工信部发布了公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（以下简称《要求》）强制性国家标准的意见，作为我国首个针对L2级驾驶辅助的强制性国家标准，《要求》将为快速发展的智能网联汽车行业建立安全基线，标志着我国智能网联汽车进入标准化、安全化发展的新阶段，为未来L3、L4级自动驾驶的法规制定提供了...
工信部推动L2级辅助驾驶强制国标制定,小米汽车智驾又被“黑...
6月,智能网联汽车领域都发生了哪些大事?小编为您梳理点评。 ◆智能网联组合驾驶辅助安全国标立项公示 6月4日,全国标准信息公共服务平台公示关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。国家标准计划《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》由工信部提出,委托全国汽车标准化技术委...
热点丨辅助驾驶国标要来了,商用乘用同一标准,等级乱象或将结束
近日,工信部正式发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿。 它不仅是中国首个针对组合驾驶辅助的强制国标,更标志着智能驾驶行业从"野蛮生长"向"规范前行"的关键转折。 国标出台的背后,是行业发展到特定阶段的必然需求。 当L2辅助驾驶从小众体验变成大众配置,隐藏的问题也随之暴露,倒逼监管...
智能网联汽车国标发布,强化L2级辅助驾驶安全规范
► 规范L2级辅助驾驶 此次国标明确界定了L2级组合驾驶辅助系统的定位，即它并不等同于自动驾驶。尽管此类系统能提供横向和纵向的辅助控制，但驾驶员在车辆行驶过程中仍需保持对车辆的控制。同时，国标也清晰地区分了L2至L5级的驾驶自动化系统，以避免用户对此产生混淆。针对L2级系统，国标进一步细分为基础单车道场景（...
辅助驾驶新强标进入公示期,传闻中「最严法规」将给行业带来哪些...
9月,传闻已久的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿上线公示,这份文件也就是今年辅助驾驶乃至整个汽车行业高度关注的全新的「辅助驾驶强标」。 新强标(征求意见稿)的出台,意味着中国的辅助驾驶发展正进入全新的阶段,从过去的「无规可依」的探索,到接下来「有标可循」的规范发展。
注意!辅助驾驶强制性国标将出台!
现在，答案正变得清晰。工信部最新发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿，划下了一条不可逾越的红线——这将是强制性国家标准。不是建议，不是推荐，而是所有车企必须遵守的“铁律”。这意味着，未来的辅助驾驶系统不能再“任性”启动。标准明确要求，系统只能在设计运行条件下激活，比如天气良好...
重磅利好!辅助驾驶国标将出台,激光雷达成 “刚需”_财富号_东方...
继强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》进入公开征求意见阶段后((详见:AEB将强制装车!激光雷达或成大赢家),近日,全国标准信息公共服务平台发布了另一则重磅公示:关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知——标志着辅助驾驶强标迈出关键一步。