...国庆高速路充电桩迎“排队叫号”模式:有车主排队3小时充电1小时
今年国庆假期第一天刚到，高速服务区充电桩就迎来“排队叫号”模式。不少网友在社交账号上反映，9月30日晚至10月1日凌晨，进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速公路服务区，出现了充电桩排队等待1至4个小时的现象。为避免混乱、保持秩序，不少充电桩服务人员开始排队叫号。辰女士从广州出发回湖北老家，她告诉红星
节假日别开电车上高速!充电1小时排队3小时,油车说走就走
国家电网河南电力发布，该省高速快充桩日均充电次数同比暴涨63%，单桩最高排队等待时间2.7小时；同一时间，省内中石化、中石油加油站平均加油等待时间7.4分钟，较去年还缩短0.8分钟。 快充功率标称120kW，可现场实测，同时充8辆车时，单枪功率掉到42kW，一台70度电池的轿车，理论45分钟充满，实际1小时50分钟才跳...
800公里续航的电动车,为什么上了高速还是让人心慌?还没解决续航...
电池在低温下活性降低,加上暖风空调耗电(冬季增加30%-50%),使得北方车主冬季出行尤为艰难。 三、排队3小时,充电1小时 截至2023年,全国公共充电桩仅123.2万台,且分布极不均衡,三四线城市和高速服务区覆盖率低。 节假日期间,充电桩排队已成常态。 快充技术虽能缩短单次充电时间,目前主流快充仍需30-40分钟充至80%...
一场堵车暴露痛点,新能源车主的无奈与焦虑
“充电一小时，排队三小时”——这话听起来像段子，可对于国庆假期跑高速的纯电车主来说，这简直是血泪写成的现实。你有没有想过，为什么每年长假，朋友圈里总有那么几位“失踪”的纯电车主？不是他们不想晒美景美食，而是可能正堵在服务区，眼巴巴等着充电桩“施舍”几度电。我开新能源车已经五年了，从当初的...
...国庆高速服务区充电桩排队叫号,有车主排队3小时充电1小时...
辰女士介绍,她停留的服务区一共有2个充电桩4个充电口,有师傅开始排队叫号,一辆车大概要充40分钟。最终,她在服务区等了3个小时才充上电,又花了近一个小时充电,才继续上路,为了充电一共花费了4个小时。(来源:红星新闻)新能源汽车 假期 车主 高速公路 国庆 ...
警醒!新能源高速变“囚笼”,车主排队3小时,谁来解救这焦虑?-有驾
我一位友人,去年国庆驾车返乡,竟在高速服务区排队三小时方才充上电,原本八小时的路程,硬生生被拉长至十二小时。 那心情,怕是比吞了只苍蝇还要难受。 况且,这些充电桩,有时也让人捉摸不透。 您抵达时,或许发现它已“罢工”;亦或是充电速度迟缓,您只能眼睁睁看着那电量缓慢爬升,心也跟着悬了起来。
汽车充电网络全球第一 电动车主走高速依然苦不堪言
尽管全国公共充电桩达420万个，但节假日的高速服务区仍是"稀缺资源"。一位特斯拉车主回忆："国庆期间，某服务区8个充电桩排队车辆超过30台，充电1小时，排队4小时。"更讽刺的是，部分充电桩因长期超负荷运行，峰值功率从标称的120kW衰减至60kW，所谓"快充"已成慢充。私人充电桩占比虽高，但对跨城出行毫无帮助，...
告别充电1小时排队3小时,埃安霸王龙是自驾游首选_懂车帝
今年6月,#暑期自驾游充电桩排队上热搜#的话题引发全网热议——多地网友晒出高速服务区充电桩前蜿蜒的队伍,甚至有车主凌晨4点蹲守抢桩的视频在社交平台疯传,"充电1小时排队3小时"的经历让不少计划暑期自驾的家庭直呼"头大"。随着全国多地气温突破35℃,暑假亲子游、家庭自驾探亲的热潮已蓄势待发,如何选一辆既能应对...
国庆服务区电车排队充电被堵成噩梦,排队3小时充电1小时让人绝望
高速公路上，第一个服务区人满为患，根本挤不进去充电;到了第二个服务区，充电桩又偏偏坏了;好不容易到了第三个服务区，排队的人山人海让他望而却步;好不容易挺到第四个服务区，排了整整三个小时队伍却还是没轮到自己。这位车主的遭遇并非个例。据统计，今年国庆期间，全国超过三分之一的高速服务区充电桩在...
电动出行“充电焦虑”有转机!四部门定调高速公路优先升级超充桩
以常见的120千瓦快充桩为例，充满电需30分钟以上，而超充桩功率可达250千瓦以上，充电时间可压缩至10分钟左右，效率提升显著。新政策明确要求，节假日利用率超40%的服务区将优先改造，未来春运、国庆等高峰期，车主再也不用担心“充电1小时，排队3小时”的尴尬。技术+政策双驱动，破解盈利难题 超充桩的难点在于成本...
新能源汽车充电也能“叫外卖”了?移动充电车上门服务兴起,1小时满...
“以前充电要花2小时找桩，排队，现在手机点一下，充电车直接开到车位旁，1小时就能满电，比叫外卖还方便！”北京车主艾先生的感慨，道出了当下不少新能源车主的新体验。随着新能源汽车保有量激增，老旧小区装桩难，高速服务区排队久，半路没电叫拖车等充电焦虑，正被一种“上门充电”服务逐步化解。如今在北京上海等
每逢假期的新能源危机?排队三小时充电一小时到底何解?
数据显示，截至今年7月底，我国充电设施数量达到692.8万台，同比增长74.1%，快充占比提升至42.4%；全国已有5955个高速公路服务区覆盖充电设施，超过高速公路服务区总数的90%。二、排队三小时充电一小时到底何解？每逢假期，新能源汽车充电问题备受关注，尤其是排队三小时充电一小时的情景，令许多车主倍感压力，我们到底...
经历一场高速堵车,无意间揭开了1000万纯电动车主的“伤疤”_搜狐...
2022年乘用车的渗透率已达到27.6%,预测2023年渗透率有望达到36%,意味着每销售3辆车就有一辆是新能源车。但是,快速增长的背后也伴随着纯电动汽车车主的“辛酸”。 五一刚过10分钟,就有服务区开始排队,充电1小时,排队3小时,省钱不省心 五一放假当天,在武汉工作的李先生准备驾驶刚买的纯电动汽车回河北石家庄,全程900...
县域充电避坑指南:480kW超充实测,错峰效率提升60%的三大策略
"充电1小时，排队3小时"——这绝非段子，而是国庆期间某高速服务区的真实记录。更讽刺的是，财政部数据显示县域充电桩覆盖率已达79%，但特来电实测发现乡镇实际可用率仅12%。当480kW超充桩在用电高峰缩水至200kW，当零下8℃寒夜云快充充电时长翻倍，新能源车主的补能焦虑正在从"有无充电桩"升级为"能否充上电"。
假期充电桩大考:排队3小时,充电1小时,如何破解? | 界面新闻
“景区人山人海充电站车山车海”“花1000元插队充电”……即将过去的“十一”长假,充电桩排队、一桩难求等话题冲上热搜。在社交平台上,不乏“排队3小时,充电1小时”“高速上的充电桩又抢起来了”“排队排到了故障充电桩”等吐槽。 交通运输部路网中心数据显示,9月29日至10月4日,全国高速公路网日均流量超过6...
节假日高速充电“堵车”引热议_央广网
今年国庆长假期间,多个“新能源车充电难”话题冲上社交媒体热搜,讨论量居高不下。 一位从深圳驾车回湖南的新能源车车主表示,他于10月1号从广东深圳出发,行至湖南耒阳服务区时,“为了给车辆充电,在高速上排队排了4个小时,充电又充了1小时”。最后,这位“怕堵车提前查了路况才出门”的车主,本应8小时的车程最后...
高速充电排队3小时,暴露出纯电动车的短板,车主:苦不堪言-有驾
如果你想要充电,基本上就得排队3个小时以上,“充电1小时,排队3小时”这句话真的不是夸张,油车加个油顶多花费5分钟搞定,电车充个电,基本上都得1个小时起步,而且1个小时还不见得能把电充满,你还得保证剩余的电量能让你撑到下一个服务区。不过有意思的是,如此折腾了一趟,我那位朋友回来之后,再也不逢人就...
新能源汽车充电难题与潜在解决方案-有驾
“十一”假期,新能源汽车充电问题成为热议焦点,不少车主遭遇排队4小时仅能充电1小时的困境,甚至在堵车时都不敢开启空调。尽管近年来新能源汽车行业在政策推动下蓬勃发展,但充电难题依然困扰着众多车主。 “十一”长假期间,高速公路服务区的充电桩紧张使得车主们普遍面临“一桩难求”的困境。不少人不得不花费数小时排...
你被“排队4小时充电1小时”吓到了吗? - 哔哩哔哩
欢迎回到《一周新能源》,长假刚结束,我们来聊点轻松的话题。 国庆长假这几天,大家最喜闻乐见的除了各种吃喝玩乐的分享之外,最火的新闻之一,就莫过于国庆节当天,一位从深圳回湖南的新能源车车主,在京港澳高速耒阳服务区里“排队4小时充电1小时”的痛苦经历了。