小鹏汽车董事长、CEO何小鹏:机器人比汽车还要难做
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，机器人比汽车还要难做，需要时间沉淀和积累。何小鹏认为，未来人形机器人会比汽车更普及，甚至可能替代部分汽车功能。小鹏汽车正在探索人形机器人领域，未来可能会推出相关产品。(中证金牛座)来源: 同花顺7x24快讯
何小鹏:做AI机器人比AI汽车更难
中新网广州11月6日电 (记者 蔡敏婕)“AI时代才刚刚开始，不要去相信AI一下子能颠覆生活，它一定是循序渐进，逐步进步的。”小鹏董事长 CEO何小鹏6日在广州表示，AI机器人将是第一个有自主能力的交通工具，是未来出行探索的重要一环。“做AI机器人比AI汽车更难，要有AI能力、芯片研发、硬件开发能力。”以“科...
小鹏汽车CEO:机器人比汽车还要难做,需时间沉淀积累_新闻频道_中华网
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示,机器人比汽车更难制造,需要时间沉淀和积累。他认为,未来人形机器人会比汽车更加普及,甚至可能替代部分汽车功能。目前,小鹏汽车正在探索人形机器人领域,未来可能会推出相关产品。
市值已是蔚来两倍!小鹏今年终于支棱起来了?
汽车业务之外，小鹏还在布局人形机器人和飞行汽车两大业务，三大业务看似割裂，实际上有着紧密的内在联系，比如机器人与AI汽车有许多同源技术，再比如飞行汽车与汽车均属“出行”业务范畴。汽车、人形机器人和飞行汽车，共同构成了小鹏的“三驾马车”，它们的底盘都是AI。在2月22日举行的小鹏X9海外发运仪式上，电车通...
#小鹏AI科技日# 何小鹏在AI科技日上谈做AI... 来自直播车市 - 微博
#小鹏AI科技日# 何小鹏在AI科技日上谈做AI机器人比AI汽车更难,集成度要求更高,没有500亿投入做不好AI机器人。#2023时尚年鉴##我的年度LOOKBOOK# http://t.cn/A6nNG7im
小鹏AI日的「9点必读」:机器人比车难做10000倍
通过他的观察，近期机器人公司已经造出了众多机器人的实体，但能力依然有限。这是因为，机器人比汽车更难做，更难制造，因为机器人的每一种能力都要做到60分，就像一个木桶的每块板都必须一样高。这与自动驾驶相比，难度相差了1万倍。“大家想一想，小鹏在自动驾驶领域熬了这么多年，一年在AI领域投了35亿，到...
小鹏AI 机器人 Iron 正式亮相 何小鹏:没有500亿投入做不好AI机器人
新浪科技讯 11月6日下午消息，在小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发表演。何小鹏表示，做AI机器人比AI汽车更难，集成度要求更高，没有500亿投入做不好AI机器人。发布会上，小鹏 AI 机器人 Iron 正式亮相。小鹏 Iron 采用仿人结构设计，身高 178cm，体重 70kg，拥有 62 个主动自由度；”大脑“采用图灵...
造车不如造“人”?多家车企切入人形机器人赛道!市场人士:面临资金...
近日,有消息称,小米、小鹏、蔚来等多家汽车产业链公司宣布切入人形机器人赛道。金融投资报记者注意到,在新能源车企聚焦产品续航、价格战及智能驾驶竞争的同时,头部车企纷纷宣布布局人形机器人领域;与此同时,汽车零部件供应商也切入了人形机器人产业链。 二级市场上,截至2月25日收盘,机器人板块仍在逆势上涨。其中,云...
面向全球解决续航焦虑 小鹏鲲鹏超级电动体系问世
【2024年11月6日】今日,以“科技改变世界”为主题的“小鹏AI科技日” 在广州华南理工大学成功举办。小鹏董事长 CEO何小鹏重返母校,首次以全球直播的形式,向全球用户、科技爱好者分享小鹏AI体系,包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大板块的创新技术及成果,并首次披露小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系。
全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏:从趋势看汽车公司都必须转型...
全国人大代表、小鹏汽车 随着中国汽车工业的崛起,汽车保有量持续增长。不论是长途出行还是短途城市通勤,对于车主和车上乘客而言,安全永远都是第一位的。对于新能源车来说,除了主被动安全配置和车身材料硬度,底盘安全则是重中之重,因为这里有新能源车的核心——三电系统,一旦出现安全隐患,后果不堪设想。日常生活中,我...
小鹏的AI机器人也来了!
小鹏的AI机器人也来了！来源：太平洋汽车网 小鹏的AI机器人也来了！名字叫iron：采用仿人结构设计，身高178cm，体重70kg，有62个主动自由度。小鹏：做AI机器人比做AI汽车更难，没有500亿投入做不好AI机器人。#小鹏AI科技日#
车企布局“人形机器人”赛道:技术同源 抢滩“新蓝海”
当汽车智能化技术叠加到人形机器人上，技术迭代也将更加显著。小鹏汽车董事长CEO何小鹏曾提到，小鹏的世界模型、强化学习和蒸馏能力都会全面部署上车，这一套技术架构将会复用到人形机器人上。因此，人形机器人能够和智驾在同源的架构里，学到更多的能力并且获得更多的数据，以此快速前进。可以预见的是，在技术同源背景下...
何小鹏:当前人形机器人接近自动驾驶L2初阶,只有到达L4阶段,大家所...
最近，人形机器人可谓是火遍全网。2025年春晚舞台上，宇树科技的人形机器人H1凭借流畅的舞姿和精准的AI互动成为“科技顶流”，随后其租赁市场迅速升温，日租金甚至高达近万元，档期排到4月，引发了网友的广泛关注和讨论。在汽车圈，小鹏汽车也一直有涉猎和布局机器人赛道，早在2020年，小鹏便收购了四足机器人公司鹏行...
被断言“没有500亿做不好”的机器人赛道,车企竞相押注
尽管前景可期，但在业界看来，对于主业为造车的车企而言，涉足这一领域会面临多重挑战，首先就是资金关。在今年11月6日的小鹏AI科技日上，何小鹏曾指出，做AI机器人比AI汽车更难，集成度要求更高，没有500亿投入做不好AI机器人。而此前，行业对于造车的门槛主要说法在400亿左右。黄河科技学院客座教授张翔对蓝...
全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏:从趋势看汽车公司都必须转型...
全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏表示，从趋势看，汽车公司都必须转型为机器人汽车公司，未来汽车会变成有四个轮子的移动机器人。何小鹏认为，未来汽车的形态是：上半身是居住和工作空间，下半身是底盘，中间是智能座舱，车顶是飞行器，车尾是照相机，车底是激光雷达，车轮是轮毂电机。何小鹏还表示，未来汽车将实现全...
小鹏汽车CEO何小鹏:当前人形机器人还接近自动驾驶的L2初阶__财经...
小鹏汽车CEO何小鹏2月21日表示,最近人形机器人市场火热,何小鹏和头部公司,包括宇树的王兴兴,优必选周剑也都聊过。总的来说,当前人形机器人还接近自动驾驶的L2初阶,但是都期望尽早实现可量产可实现商业价值的L3初阶能力,这个跳跃会是数十倍能力和难度的跨越,这也是小鹏Iron机器人的目标。但是和自动驾驶不同,自动驾驶的...
🤖何小鹏展望人形机器人未来
🚗小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈分享了他对人形机器人发展的看法。他表示,目前人形机器人还处于自动驾驶的L2初阶,但行业普遍期待它们能尽快实现可量产且具备商业价值的L3初阶能力。🤔从L2到L3的跨越,所需的难度和能力是巨大的。自动驾驶达到L3阶段时,可能会迎来像iPhone4那样的革命性时刻。但人形机器人需要达到L4阶段...
小鹏汽车:中国L3级人形机器人引领者
最近,小鹏汽车董事长何小鹏在海外活动上大放异彩,他自信满满地表示,小鹏有望成为国内最早量产L3级人形机器人的公司之一!这一消息迅速引发了科技圈的广泛关注。作为“鹏友”,我们有必要探讨一下小鹏汽车的底气究竟从何而来。首先,何小鹏提到,小鹏的智驾技术和人形机器人研发实际上是“同根生”。今年,小鹏将实现智驾准...
小鹏汽车:有信心成为中国最早量产L3机器人公司之一
小鹏汽车：有信心成为中国最早量产L3机器人公司之一 近日，小鹏汽车董事长CEO何小鹏在小鹏X9海外发运仪式上，被问及小鹏人形机器人的进展时表示，虽然今天行业里基本上所有的机器人都处于L2阶段，但目标是向L3迈进。小鹏的机器人也在这一过程中，他有信心小鹏会成为中国最早量产L3机器人的公司之一。何小鹏进一步表示，...
小鹏汽车何小鹏:有信心成为中国最早量产L3机器人公司之一|汽车|...
近日,小鹏汽车董事长CEO何小鹏在小鹏X9海外发运仪式上,被问及小鹏人形机器人的进展时表示,虽然今天行业里基本上所有的机..._新浪网