车圈水太深,英特尔先溜了
英特尔明确提出聚焦AI和先进制程技术的战略转型方向,集中资源投入18A制程研发和AI芯片业务。 Gaudi3芯片的推出,正是其在AI芯片领域持续创新的体现。通过剥离汽车这类非核心资产,英特尔正试图将每一分钱、每一个顶尖人才,都用在刀刃上。 值得注意的是,英特尔在汽车业务上曾有过雄心勃勃的战略布局。早年其ApolloLake产品迅速占
英特尔汽车业务败走中国,喊出“All in”才过两个月
据英特尔员工透露，公司没有具体说明每个业务部门将裁减多少个工作岗位，但这次裁员或将波及数千个工作岗位—— 甚至可能过万。在这场以“效率”为名的风暴中，汽车部门被归入庞大的客户端计算事业部（CCG），其战略重要性显然排在了PC和数据中心之后。陈立武的逻辑很清晰：先保住能生钱的核心业务，其他的都可以牺牲...
官宣放弃汽车业务!布局十年黯然离场,英特尔败给了地平线?_搜狐...
英特尔说得很温婉,但很显然已经彻底放弃了汽车业务。 现在的汽车产业还处于稳步发展状态,尤其是国内新能源车市场,到底是什么原因让英特尔砍掉了汽车业务这一朝阳产业呢? 布局汽车十年,英特尔为何黯然离场? 2017 年,英特尔豪掷 153 亿美元的价格收购 Mobileye,Mobileye 是全球知名的车辆传感器系统的领先供应商,对 Mobileye...
英特尔决定放弃汽车业务_汽车圈_澎湃新闻-The Paper
2024年12月1日,英特尔突然宣布,时任CEO帕特里克•基辛格正式退休,并辞去董事会职务,该决定立即生效。之后,英特尔在今年3月宣布任命陈立武为新任CEO,推动英特尔转型。 陈立武走马上任后,推动英特尔全方位改革,其中包括剥离非核心业务,聚焦核心业务。另外,英特尔继续发力代工业务,芯片设计与制造业务此前宣布分拆,负责芯片制造...
不玩了,英特尔关闭汽车业务-36氪
分分合合,是英特尔在自身如何布局汽车业务上产生了犹疑。 不过,即便英特尔关闭了汽车业务,并不意味着汽车内从此则不需要英特尔的芯片。 一来英特尔投资了多家汽车领域的科技公司仍活跃在汽车产业,二来其芯片在智能汽车产业上仍有需求。 正如Jack Weast所说:”英特尔实际上进入汽车领域已经很长时间了。我们有一款信息娱...
英特尔放弃汽车业务__财经头条__新浪财经
6月24日,美国《俄勒冈人报》报道,英特尔已决定关闭其汽车处理器业务部门,并裁撤该部门的大多数员工。 此举是其聚焦核心计算与数据中心业务的重要一环,同时这不是英特尔第一次砍掉与主业不够贴合的板块。 在CEO帕特·基辛格主导的战略收缩下,它已经出售了傲腾存储、暂停了部分晶圆厂投资,接下来是削减汽车处理器团队...
英特尔汽车行业往事:反复折腾、一地鸡毛与「新人」归来
究其原因，固然是 PC 产业的整体衰退。但从另外一个角度来解读的话，英特尔利润下滑的背后，也是因为欧德宁并没有带领英特尔开辟出能够明显贡献营收和利润的其他新业务——尤其是英特尔对于智能手机和移动业务的错过，被认为欧德宁职业生涯的一个重大失误。实际上，英特尔面向车载信息娱乐系统领域的业务布局，也没有太大...
曾经的芯片霸主英特尔,如今竟靠卖资产求生?
2025年初，科技圈爆出一个让人瞠目结舌的消息：英特尔可能要被卖了！这个曾经在芯片行业呼风唤雨的王者，如今却沦落到“挂牌待售”的地步，买家居然是硅谷钢铁侠——埃隆·马斯克。有人戏称，英特尔这场戏已经从“高科技传奇”变成了一出“资本市场的肥皂剧”。不过，英特尔为什么会走到这一步？马斯克又为何对它情...
暴跌、巨亏、裁员、换人:英特尔困局深陷-钛媒体官方网站
从昔日看似不可战胜的技术巨无霸到如今的困局深陷,只能说趋势才是真正不可战胜的存在,而英特尔在过去十多年里所错过的一波又一波的技术变革大趋势,也为今日困境写好注脚。 文|邻章 持续混乱的英特尔正加剧混乱。 北京时间12月2日,英特尔宣布其CEO帕特·基辛格 (Pat Gelsinger)退休,并辞去公司董事会职务。
关于英特尔要凉凉,可能是这3个...@爆笑的陀螺的动态
2.错过了移动时代的手机CPU,移动CPU这一波,英特尔可以说是完全踩空了。手机芯片市场现在基本被ARM阵营占据,高通、苹果、联发科这些玩得风生水起,英特尔却连门都没摸着。当年乔布斯可是找过英特尔开发iPhone处理器来着,当时的英特尔看不上苹果的小单子。 3.迷之自信,制程落后被台积电远远的甩在后面,东西没别人的好,卖...
裁员超2万人!又一巨头扛不住了
或许，只有华人才能救英特尔。英特尔57年的公司历史上，总共只有九位CEO。但仅过去六年时间，就撤换了三任CEO，危机与混乱可见一斑。在严重的技术和业务危机下，承受巨大压力的英特尔董事会不断换帅，却并没有给英特尔带来预期的转机，反而情况越来越糟糕，危机越陷越深。2024年，英特尔营收531亿美元（同比降2%），
“掉队”的英特尔,已是“名利双失”|界面新闻 · JMedia
据悉,2023年以来,英特尔相继公布了在美国、欧洲和以色列兴建半导体制造工厂的计划。在各地政府的纷纷补助下,总投资金额高达千亿美元。而这些投资的回报,在短期内应该是很难在财报上体现了。 当然,被英特尔寄予厚望的不止代工业务,还有AI。 具体来说,英特尔业务收入主要包括六大部门:客户端计算事业部(CCG)、数据中心和人...
被英特尔带到沟里的Mobileye,还值500亿美元吗?
但在盛世中，危局的阴影正在蔓延。从市占率超70%跌落至自动驾驶第二梯队的Mobileye，正面临着大客户严重流失，同行挤压，技术掉队等问题。随着PC时代的红利远去，其身后英特尔的市值较巅峰时期也缩水过半。到了2022年，上市真的能救Mobileye吗？当年豪赌自动驾驶的英特尔，真的买到入场的门票了吗？先赚2230个小目标 ...
CEO下课后,英特尔“陷入困境”,华尔街看空情绪加重
他的意思很明显：我们会控制成本，不会乱花钱。然而，这一表态不仅没能让投资者安心，反而被认为是“毫无根据的敷衍之词”。分析师KC·拉杰库马尔甚至直言，津斯纳错过了一个“洗心革面”的机会。与此同时，市场也对英特尔未来的CEO人选抱有极大的疑虑。一些分析师列出了潜在的候选人名单，包括马特·墨菲和前...
2万人丢饭碗!英特尔这次真的慌了_公司_芯片_技术落后
陈立武很清楚这一点。他在公开场合说过,英特尔的复兴需要时间,但时间窗口是有限的。 这就像是一场生死时速。一方面要保证改革的质量,另一方面又不能拖得太久。稍有不慎,就可能万劫不复。 从这个角度看,大规模裁员虽然残酷,但确实是必要的止血措施。只有先活下来,才能谈发展。
让英特尔市值蒸发万亿的CEO:被迫下课
基辛格表示,芯片在高端汽车中的重要性将显著提升,到2030年,汽车芯片市场规模将增长一倍,达到1150亿美元,其认为英特尔有技术能力、有芯片、有代工厂,基于这一判断,英特尔选择重新进军汽车芯片市场。 今年年初,在CES(消费电子展)上,英特尔高调宣布重返汽车市场,主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台三大...
一代霸主英特尔,终于被前仆后继的掌门人带进深渊
还有一点也比较重要，就是战略制定与执行的问题。纳德拉继任后，以其长远的目光确立了「移动为先、云为先」的核心战略，而后果断、坚决地围绕这一战略进行布局，微软才得以在极速变化的潮流中找到立足点，但英特尔这二十年来多次暴露出战略摇摆不定的毛病，这不得不归咎于掌门人自身。2006年，英特尔内部成立了一个叫...
用PC经验“降维打击”,英特尔谈汽车赛道制胜秘诀
英特尔芯片作为座舱芯片 通过PCIe联合在一起的 所以外部的摄像头会先进入到ADAS的芯片 然后再通过PCIe流入到英特尔的芯片 Jack Weast表示 目前的是这种融合的方式 但是未来会打造基于芯粒的架构 英特尔中国汽车业务销售总监Cloud Li称 这种方式解决了行业里面普遍痛点 ...
20年来出了哪些问题,使半导体巨人英特尔如今深陷泥淖
英特尔在最新财报中显示，其接下来的运营状况并不好，而且还将紧缩未来的资本支出。以及随着市场需求的变化，英特尔接下来需要适应新的市场趋势。例如云计算企业当前越来越关注GPU，而非CPU，以应对人工智能时代的市场需求。领导人带领销售导向根深蒂固，工程背景已荡然无存 而英特尔这一步错步步错的险境可能来自于2005年...
被英伟达甩在身后 英特尔正努力逃离“泥坑”
与此同时，英特尔当下的市值约为1298亿美元，仅为台积电市值的四分之一，英伟达接近万亿市值的约八分之一。对于如今英特尔的窘况，首席执行官Gelsinger坚称，英特尔“没有陷入泥坑”，但又承认存在“严重问题”：我们没有陷入这个泥坑，因为一切都很顺利。我们在领导、人员、方法等方面存在一些严重问题，我们需要加以解决...