美媒:为什么小米可以制造电动汽车,而苹果却做不到?
反观苹果，这家曾经以创新和颠覆著称的科技巨头，却在电动汽车领域遭遇滑铁卢。耗资百亿美元的“泰坦”项目最终难产而亡，那么，究竟是苹果的技术实力不行了，还是另有更深层次的原因？或许，答案正藏匿于东西方产业发展模式的天壤之别之中。小米与苹果，这两家公司宿命般地常被放在一起比较。小米早年以性价比和粉丝文...
心智观察所:《纽约时报》急问为什么小米可以造电动车,苹果却不能?
另一位专家的分析是小米对中国消费者的偏好有深入的了解：“品牌的实力让小米领先于很多竞争对手，买家可以去小米的应用商店购买配件，例如模拟仪表板时钟和一排连接到触摸屏面板的物理开关。它不仅仅是一种消费产品，也是一种情感产品。”以此来看，《纽约时报》的这篇报道可谓肤浅，完全没有对小米的成功和苹果的失败...
纽约时报:小米三年就能造车,苹果为何不能?
小米能够在苹果失败的地方取得成功，显示出中国已经彻底主导了电动汽车供应链。中国公司已经掌握了电动汽车的制造技术。通过利用这些供应链基础设施，小米能够快速且低廉地获得零部件。政策上的支持帮助中国电动汽车公司掌控了包括汽车电池矿物质在内的供应链各个环节。这一早期优势帮助了两家中国公司比亚迪和宁德时代成为了全...
纽约时报急问为什么小米可以造电动车... 来自人才76116 - 微博
这个有啥好比的,两家公司战略目标不同,自然做出不同选择。苹果做汽车的对标对象应该是华为鸿蒙智行,苹果做事情特点跟华为很像,要么不做,要做就要掌控从汽车芯片、智能系统、电控等领域全部技术,无奈苹果实力不够,所以放弃造车也是可以理解的。 而小米能够在短时间内实现从电子产品公司到电动汽车制造商的转型,关键在于...
《纽约时报》质问:为何小米能造车,苹果却失败?
苹果造车项目十年间更换7任负责人，战略方向在＂全自动驾驶＂和＂整车制造＂之间反复横跳。内部邮件显示，其自动驾驶测试车平均每8公里就要人工接管，这个数据比特斯拉落后15倍。更戏剧性的是，当小米与北汽敲定合作时，苹果正因＂方向盘该不该取消＂的争论错过最佳入局时机。马斯克在社交平台嘲讽：＂他们连轮胎供应商...
美国媒体:为何苹果造不了电动汽车,但小米可以?
小米能在苹果失败的领域取得成功,这表明中国在电动汽车供应链领域的主导地位已达到了何种程度。中国企业已经掌握了电动汽车的制造技术。借助这一产业基础,小米能够快速且低成本地获得零部件。 更多中国电动汽车公司——包括零跑汽车、理想汽车和赛力斯集团——在多年烧钱激烈争夺全球最大汽车市场后,正开始实现盈利。
美国媒体:为何苹果造不出电动汽车,但小米能行?
美国媒体：为何苹果造不出电动汽车，但小米能行？中国工厂流水线的轰鸣声里藏着个让硅谷失眠的秘密。当苹果砍掉投入百亿美元的造车项目时，北京五环外的小米汽车工厂正以每分钟下线一辆SU7的速度狂奔。这个生产扫地机器人的公司，三年时间干成了科技巨头十年没做到的事，背后是14亿人用真金白银投票选出的新工业革命...
《纽约时报》急问为什么小米可以造电动车,而苹果却不能?
《纽约时报》急问为什么小米可以造电动车，而苹果却不能？得益于其深厚供应链基础，作为一家以智能硬件起家企业，小米过去多年中积累丰富供应链管理经验，电动车制造需要大量优质零部件，小米通过与国内外顶尖电池和电机制造商建立合作关系，确保其产品核心部件供应，这样资源整合能力，使得小米电动车项目上能够迅速启动，...
小米能造车苹果为何不能?解析企业巨头的差异
而苹果的失败则暴露了“技术理想主义+脱离制造中心”的局限性。未来，电动汽车行业的竞争将更依赖供应链效率、技术整合能力与市场响应速度。对苹果而言，重新评估合作模式（如聚焦软件赋能）或许是更现实的出路；而小米则需在全球化扩张中证明其模式的可复制性。这场造车竞赛的胜负，本质上是两种产业逻辑的较量。
美国媒体:为何苹果难产电动汽车,但小米可以?
苹果放弃造车的决定，暴露了科技巨头的致命软肋。库克团队始终搞不定底盘调校和热管理系统，这些传统汽车工艺需要二十年以上的技术积累。反观北京汽车集团直接把现成工厂交给小米，老师傅手把手传授冲压模具的调试秘诀。这种＂传帮带＂模式，让科技公司少走十年弯路。华为的自动驾驶系统正在改写游戏规则。当西方车企还在依赖...
美媒急了:为啥小米能造车苹果不行 供应链与技术优势凸显_新闻频道...
苹果在造车项目上经历了多次调整,最初目标是打造一款完整的电动汽车,后来转向专注于自动驾驶系统,再到考虑与传统车企合作。这种战略不确定性导致研发资源被分散,无法集中攻克核心技术难题。汽车制造与智能手机等消费电子产品在技术要求和生产流程上截然不同,涉及复杂的工程设计、碰撞测试和耐久性验证,而苹果在这方面的技...
纽约时报:苹果十年百亿造车失败,小米三年造车成功,深层原因是
这样的对比差异，让纽约时报也坐不住了。（一）成功的秘诀 纽时报从美国的角度分析了小米成功而苹果失败的原因。在它看来，中国在电动汽车领域的完整供应链和产业链，是小米造车成功的重要原因。这种供应链优势不只是能提供制造电动汽车的相应零配件，相信这些零配件美国也能凑齐。毕竟美国也有特斯拉这样成功的电动汽车...
3年VS10年!美国《纽约时报》吐槽苹果:小米造成车,苹果却放弃_懂车帝
反观苹果,虽然有着雄厚的资金和技术储备,但在造车这件事上却显得有些犹豫不决。内部决策过程复杂,缺乏明确的战略方向,最终导致了计划的流产。有网友调侃道:“苹果想太多,反而把自己困住了。” 此外,苹果在汽车行业缺乏经验,面对这个全新的领域,即使是有钱有技术,也不一定能玩得转。而小米则不同,它以开放的心态...
美媒急了:为啥小米能造车苹果不行 供应链与技术优势凸显_新闻频道...
华为则采取了不同的策略,明确表示“不造车”,而是专注于通过技术赋能车企,提供智能汽车解决方案。凭借其在5G、人工智能和云计算等领域的技术优势,华为推出了智能驾驶、智能座舱等核心技术,并与多家车企如赛力斯、奇瑞等合作,共同打造智能电动汽车。这种策略类似于其在5G领域的成功模式,通过技术创新和合作共赢,华为迅...
《美媒急问为什么小米可以造电动车,而苹果却不能?》
《美媒急问为什么小米可以造电动车，而苹果却不能？》手机巨头跨界造车，有人三年就量产，有人十年打水漂。当小米SU7订单突破10万辆时，苹果突然砍掉造车项目。这种戏剧性反转背后，藏着中国企业逆袭的密码。国际能源署最新报告显示，中国电动车产量占全球60%，而美国这个数字只有10%。小米造车的秘密藏在珠三角...
看到小米汽车大成后,美媒嘲讽苹果:十年什么也造不出来?
美知名媒体《纽约时报》也忍不住发文称：为什么中国小米能造出电动车，苹果十年了什么也造不出来？苹果是入局汽车赛道很早的手机厂商，2014年苹果就启动了“泰坦计划”，也就是造车计划，而且是“天胡开局”：挖了特斯拉、福特的技术大牛，2000人左右的全明星阵容。当时的设计甚至没有方向盘，全靠语音和智能驾驶，PPT...
《纽约时报》吐槽苹果:人家中国小米3年造成车,你花10年还失败了
近日，《纽约时报》近日发表了一篇报道，就是吐槽，为什么中国的小米公司仅仅用三年时间就可以制造电动汽车，而美国科技巨头公司苹果公司在探索十年后却于2024年宣布放弃造车计划，表达了对苹果公司的不解。其实，不仅美国人不理解，我们中国人同样觉得不可思议，毕竟无论是经济实力还是研发基础，苹果公司和小米公司相比，...
美国人已经在反思为什么小米汽车成功苹果不行了文章内容啥干货
美国人已经在反思为什么小米汽车成功苹果不行了 文章内容啥干货都没有 就不浪费大家时间了 之前苹果是几次启动造车计划的,代号为”泰坦“ 但是最后完全放弃了 而小米造车3年就成了 即便在手机领域,有一天说不定小米也能追上苹果
苹果“造车梦破灭”,小米“超车成功”,美媒:全产业链优势难敌
咱也不用拐弯抹角，开门见山，苹果造车十年，烧掉百亿美元，最后却灰溜溜地宣布放弃。你再看看小米，三年，就三年！人家就捣鼓出一辆电动汽车，去年还卖了13.5万辆。这速度，高铁都得甘拜下风。美国《纽约时报》都懵了，专门写了篇文章分析：为啥中国公司能造车，苹果却不行？其实啊，这事儿一点儿也不玄乎。...