吉利董事长李书福谈中国汽车行业内卷现象:是好事也是坏事
【环球网科技综合报道】6月8日消息,在近日举办的2024中国汽车重庆论坛上,吉利控股集团董事长李书福就当前汽车行业中的“内卷”现象发表了深刻见解。他强调,健康的行业竞争对于实现汽车产业的高质量发展至关重要。 李书福在演讲中指出,中国汽车工业的内卷程度已居全球之首,价格战愈演愈烈,这种态势具有两面性。“如果市场...
李书福重塑吉利:资源集中,虎将分权
目前,吉利已进入“整合攻坚期”,吉利私有化极氪,是吉利控股董事长李书福归拢资源、重塑吉利新版图最关键的一步。 合并后,吉利汽车集团内部将成立银河事业部和极氪事业部,旗下将有四大主力品牌:极氪品牌(全球豪华科技)、领克品牌(全球高端新能源)、银河品牌(主流新能源)以及中国星(主流燃油品牌)。 组织也因业务的变动...
独家专访!李书福的新梦想:绿色甲醇破解能源和双碳难题
吉利控股集团董事长 李书福：我原来的梦想，是让中国人一年的收入能够买一辆轿车。梦想总是要有的。连梦想都没有，这不行。年轻就要有梦想，那时候确实是一腔热血，要为国造车。△2001年《对话》现场 他的新梦想 吉利控股集团董事长 李书福：我现在的梦想，是要把排放的、空气中的二氧化碳充分收集起来，让太阳能...
李书福:黑龙江在吉利甲醇汽车全国布局中扮演“要角”-新华网
新华社客户端哈尔滨5月17日电 吉利控股集团董事长李书福16日在此间接受新华网专访时表示,吉利甲醇汽车的全国布局中,黑龙江扮演非常重要的角色,“在黑龙江要做的事情很多,在省委省政府的关心支持下,我们尽最大可能把醇氢电动的使用环境营造起来”。 谈及黑龙江营造醇氢电动汽车生态的进展,李书福在做客新...
“互联网造车”究竟靠不靠谱?“造车新势力”集体回应质疑! - 央视...
吉利控股集团有限公司董事长李书福：“今后主导汽车产业的一定是汽车企业，而不是互联网公司，有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以造车是意在资本市场上圈钱，所谓造车新势力就是一天早晚瞎忽悠老百姓”。投资人力挺“造车新势力”春光里产业资本集团创始人杨守彬：李书福先生质疑他们的理由或者原因，恰恰是我投资...
李书福:有一种车子全世界没有的,我要造出来-中央网络安全和信息化...
李书福:有一种车子全世界没有的,我要造出来 吉利控股集团董事长李书福 在“互联网+”时代,传统企业如何借助互联网的力量转型升级,吉利控股集团董事长李书福在第二届世界互联网大会举办期间谈了一些自己的想法。 他说,吉利当然也是一个传统的汽车公司,沃尔沃也是传统的汽车公司。汽车工业到今天就进入了一个互联智能,...
李书福:坚守吉利企业核心价值观 保证长期可持续发展
迈入战略转型新阶段 面对行业巨变的时代背景，吉利控股集团在2024年9月发布了具有里程碑意义的《台州宣言》，标志着迈入战略转型新阶段。李书福表示，过去的一年，吉利管理层集体共创了《台州宣言》。这是根据世界形势的变化及行业竞争实际所形成的五大战略支柱。一是战略聚焦。聚焦汽车主业，坚定不移推进电动化、智能化、...
车展观察:造车何须论新旧 不妨给“新势力”一些机会--汽车--人民网
这已经不是他第一次对于互联网造车提出质疑。作为传统车企代表,李书福的此番言论无疑是在强调做车需要严肃的态度和坚实的基础。不过,已呈现出风起云涌之势的造车新秀们真的没有机会吗? 产品开始落地 在本届北京车展上,被称为新势力的造车者们,百花齐放,出尽风头。不仅是让不少传统车企高层专门前往展台,360度...
吉利李书福:坚守甲醇路线,追求长远发展
李书福建议,可以把汽车和互联网区块链技术结合起来,通过区块链技术来识别汽车使用的是碳化石能源还是可再生能源,识别出来是使用可再生能源的汽车才是真正的新能源汽车。此外,如何将不稳定的风光电资源充分利用起来也给国家提出了巨大的挑战,甲醇在此领域的作用正在逐步显现。据了解,吉利旗下醇氢生态科技参与建设的年产50...
“汽车狂人”李书福:中国新能源车会继续走在世界前列_经济频道...
此次在浙江代表团开放日上,李书福接受国外媒体采访时,自信地介绍了吉利的造车“新目标”:“到2020年,90%以上的吉利汽车都将是新能源汽车。” 他介绍,吉利已推出“蓝色吉利行动”,计划到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。
追梦人李书福:用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题-汽车频道-国际在线
李书福认为,甲醇在商用车应用上已经显现出明显优势。大卡车现在要想用电池来作为能源的话还是很少的,或者几乎是没有。可是这种绿色甲醇的话,在商用车上面应用是轻而易举的,吉利现在整个推广得是挺好的。 吉利远程新能源商用车集团董事长周建群认为,现在所有新势力造车都是传统动力电池的电动化路线。甲醇路线是商用车技...
李书福委员:积极运用数字技术、绿色技术改造提升传统制造业
李书福认为，新能源汽车、锂电池、光伏产品代表中国绿色产业发展“新三样”，产业优势明显、国际竞争力强，是民营企业奋力开拓形成的我国经济增长新亮点。建议加大政策支持，巩固“新三样”优势，支持更多企业拓展绿色产业链，推动制造业向“绿”而行。引导企业建立严格的环保材料筛选标准和供应商评估体系，积极开发和利用...
几百亿、几千亿 李书福再设“新造车”门槛_中国经济网――国家...
李书福将当下的中国汽车企业分为三种形态,除造车新势力外,一种是能主动适应行业变化、主动改变且具备改变能力;第二种是坚持其传统思维、不主动改变或者想改变但没有能力改变。“可以肯定的是,第二种企业很难有很大的前途。” 论坛现场 电动、智能化大势所趋 没千亿元投入难有作为 ...
李书福:互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓_中国经济网——国家...
综合来看,当前传统车企对造车新势力的看法主要有两种:一种是不看好,以李书福为代表,认为造车新势力就是借炒作新概念圈钱,不会有未来;一种是认可其理念,以一汽、长安等车企为代表,愿意与之合作,互相取长补短,共同探讨未来汽车发展的新生态。目前两种看法势均力敌,谁也没有占据上风。
新能源汽车,新一轮角力!—中国经济网
这意味着,新能源汽车未来的竞争,不再是如今的“0与1”,而是更深层次的“优与劣”,决定成败的不再是表面红火,而是厚积薄发的产品竞争力。 就如吉利控股集团董事长李书福所言:这场马拉松,没有尽头,只有开局,没有方法,只有方向。汽车产业并非手机行业,传统车企也不是诺基亚。
新造车势力还是大威胁吗?_央广网
“很多造车新势力的首款量产车都出来了,大多都是车型造型吸引眼球、车内搭载大屏以及新能源技术这三种的组合,但从内饰到系统到互联都离不开特斯拉的影子,多少让人有些失望。”一位关注造车新势力的投资人在今年北京车展上集中研究了造车新势力的车型产品后表示。除了李书福,上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王...
竞争加剧,传统汽车巨头联手抵挡科技入侵者
传统汽车巨头在造车新势力面前已经落后。特斯拉、谷歌、Uber这些科技公司率先进入电动车和自动驾驶领域的研发,占据了主动权。未来对于传统汽车厂商而言,是一场艰难的战役。用李书福的话来说,只有两三家企业能够存活! 李书福说道:“目前没有一家汽车厂商能够单枪匹马地应对这些外来的科技‘入侵者’。为了保持行业的技术...
深读吉利“新”战略|打造负责任的绿色智能通行生态——吉利控股...
吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中明确指出，上下游产业链企业、全体吉利员工、经销商、服务商与供应商等各利益相关方，都是为用户服务的命运共同体。“用户满意是吉利的最高追求，无论是汽车产品还是其他产品，心中必须装着用户，一切努力都是为了用户的良好消费体验。吉利不简单地打价格战，而是长期坚持打技术战、...
溢价22%收编极氪,李书福亏不亏?
“吉利给出的回购价格很有诚意。”一位前新势力车企的CFO点评。 上述人士称,回购价格,一般会先对比当前股价或者近期的市场均价,因为需要向持有股票的人去进行回购;其次会对比发行价,不太会看发行首日的开盘价。 “开盘价只是一个时刻价格,没有意义。而发行价是和投资者询价、投行和发行人定价定出来的,更有参考...