摩根大通:汽车金融行业可能从关税中受益|摩根大通_新浪财经_新浪网
摩根大通:汽车金融行业可能从关税中受益 格隆汇4月8日|摩根大通分析师在一份研报中表示,最近几周出台的一系列关税政策可能对汽车金融行业起到建设性作用。这些分析师表示,新车价格上涨将促使消费者转而购买二手车,并刺激新车和二手车价格趋于一致。他们表示,这将提高违约和租赁到期车辆的回收价值。分析师认为,这一发展...
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【摩根大通:汽车金融行业可能从关税中受益】摩根大通分析师在一份研报中表示,最近几周出台的一系列关税政策可能对汽车金融行业起到建设性作用。这些分析师表示,新车价格上涨将促使消费者转而购买二手车,并刺激新车和二手车价格趋于一致。他们表示,这将提高违约和租赁到期车辆的回收价值。分析师认为,这一发展趋势可能对...
“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”_上观新闻
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”_产业_企业_进口
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
新闻调查丨“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账” 西安新闻网
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
新闻调查丨“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无...
特朗普汽车关税引起全球汽车产业链动荡 中国汽车供应链如何出海
专家认为，汽车产业依赖全球供应链发展，高关税无法满足美国“一家独大”计划，只会让美国人买不起车、美国汽车业失去竞争力。以通用汽车为例，作为美国最大的汽车制造商，很大程度上依赖美国、墨西哥和加拿大之间高度融合的产业链网络。其在美销售的汽车40%在海外组装，畅销及高利润车型从墨西哥等国进口。按照摩根大...
“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”_新浪财经_新浪网
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
给美国汽车业 算笔“关税账”
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
给美国汽车业算笔“关税账”_手机新浪网
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
新闻调查丨“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承...
新闻调查丨“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”
以美国最大汽车制造商通用为例,这家企业去年在美销售的汽车约40%是在海外组装,不少畅销、利润高的车型是从墨西哥等国进口。福特汽车在美销售的汽车中,虽然80%在美国组装,但发动机等核心零部件主要依赖外国工厂生产。这些海外产能都将成为征税对象。 按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口...
给美国汽车业算笔“关税账”
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无...
新闻调查|“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...
新闻调查丨“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”
以美国最大汽车制造商通用为例,这家企业去年在美销售的汽车约40%是在海外组装,不少畅销、利润高的车型是从墨西哥等国进口。福特汽车在美销售的汽车中,虽然80%在美国组装,但发动机等核心零部件主要依赖外国工厂生产。这些海外产能都将成为征税对象。 按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口...
摩根资产管理市场快评:美国关税政策落地,对全球市场的影响如何? |...
摩根资产管理认为,对投资者而言,本轮政策对关税税率的显著上调,或使美国进口商品的平均关税税率升至20世纪初以来的最高水平,如果未来不能通过协商谈判降低,将对美国的通胀上升产生重大影响。因为美国制造业无法在短期完全建立替代产能,供应链难以吸收关税上调的影响,需要将一些成本转嫁给消费者。加征关税的规模也引发市场...
新闻调查|“羊毛出在羊身上”——给美国汽车业算笔“关税账”
按照摩根大通估算,汽车关税生效后,通用每年将缴纳高达130亿美元进口关税,成为美国政府“增收”的最主要来源企业。福特汽车则需支付约45亿美元。 其三,车企无法单独消化关税成本,势必通过涨价方式让美国消费者分担政府“增收”的压力。业内人士认为,包括美国车企在内,主要汽车制造商平均利润率不到10%,无力承担25%进口关...