中小城市“扎堆”建机场:近两年至少10个机场获批或开工,长三角再...
北有无锡硕放机场，南有杭州萧山机场，东北方向有上海虹桥、浦东两大国际机场，嘉兴南湖机场凭什么在航空资源密集的地带拔地而起？其“货运”属性可以释放多大效益？嘉兴南湖机场之外，时代周报记者梳理发现，2024年以来，已有至少10座新机场或获批、或开建、或验收、或通航，且相关机场大部分落于中小城市，填补
内陆“小城”,正在扎堆建机场_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper
日前,新建江西瑞金民用机场工程通过行业验收,这标志着继之前的黄金机场后,赣州又将新增一座机场,并有望成为江西、乃至中部唯一拥有两座民用机场的城市。 在很多人的印象中,“双机场”城市似乎只是头部城市的专利。 但实际上,仅从数量看,国内的“双机场”城市,甚至“三机场”城市,主要分布在中西部内陆“小城”。 有...
人口不到100万,东北小城要建机场,曾因“2万元一套房”火出圈
另外需要看到,中小城市的机场要维持客流并不容易,往往要直面其他交通方式的竞争。比如,在2024年川青铁路黄龙九寨站正式通车之后,根据中国民航局的数据,2024年九寨黄龙机场完成旅客吞吐量9.51万人,同比下降60.4%。 小城市建机场,这笔经济账要怎么...
小城市机场建设项目:经济分析与实践探讨
那么，小城市建设机场究竟是虚张声势还是确实能促进经济发展呢？数据显示全国84%的中小机场年客流量不足200万人的现状。以河池金城江机场为例，其去年的旅客数量仅为2.5万人，这甚至不足以匹配北上广机场半日的客流量。看着航站楼每日空荡，而维护费用却高达十几万，这种情境无疑令人痛心。△ 西部地区机场建设热潮 ...
东北小城鹤岗的“逆袭”:从“白菜价”房产到建机场,开启空中通道
鹤岗建机场，是无数中国中小城市寻求突破、拥抱现代化交通网络的一个缩影。在国家政策支持下（目标是2025年运输机场超270个），更多小城将拥有自己的“空中门户”。虽然小机场运营面临挑战，需要算清补贴账，但更要算长远的发展账、民生账。正如黑龙江省交通运输厅所言，鹤岗机场将“缩短与国内外大城市的时空距离，...
中西部小城,正在改写中国航空规则
小城市为何掀起机场建设潮？国家《"十四五"民用航空发展规划》给出方向：到2035年运输机场数量将从259座增至400座，新增机场中超七成布局在中西部。这场建设热潮背后有三个关键动因：地形条件限制使铁路建设成本高昂。新疆若羌至和田铁路需穿越塔克拉玛干沙漠，每公里造价超1.2亿元，而一座4C级机场仅需投资10亿元左右...
《“十四五”民用航空发展规划》公布 中小城市和边境也要建机场?
“十四五”期间,我国的机场建设采用的是新建与续建相结合的方式。《航空知识》杂志主编王亚男介绍,完全在这段时间才开始新建工作的机场目前有23个,包括宿州、嘉兴、亳州、蚌埠、安阳等城市。“十四五”期间新建机场的选址不再是传统的一线城市、超大型城市,而是逐渐向一些中型城市扩展。
小城机场大爆发!中西部28座机场碾压广东9座
每年可降低区域物流成本1200亿元。回看世界航空史，美国孟菲斯依托联邦快递枢纽成为“航空都市”，爱尔兰香农机场带动整个中西部崛起。当中国的中西部小城扎堆建机场，我们或许正见证新的发展范式：不以GDP论输赢，而以天空换大地。机场不止是交通工具，更是改变命运的支点。#图文作者引入激励计划# ...
广东、江苏、浙江2035年“县县通”机场:经济大省,在下一步什么棋?
其中民用机场进一步细分为两类,就是公共运输机场(民航运输机场)和通用航空机场(通用机场)。 所谓民航运输机场,主要从事定期旅客、货物运输的商业航空活动,如客运航班、货运航班,当然根据运输规模的大小,还会分为枢纽机场(年吞吐量超千万人...
太行山中小城与全国通用机场热潮:机会与挑战
事实上，中国正在进行一场深远的变革，国家正在布局一张覆盖全国的低空交通网络。这张网络不仅将改变中国的经济地理格局，更将带来前所未有的发展机遇。对于像阜平这样的小城而言，通用机场的建设意味着他们将有机会融入这张低空交通网络，从而获得更多的发展机会。◇ 全国低空交通网络布局 实际数据显示，中国的低空交通...
建设热潮中的中小城市机场:机遇与挑战
小城市机场建设需兼顾经济和政策扶持。在鹤岗之外，众多中小城市正积极筹划机场建设。据《“十四五”民用航空发展规划》预测，到2025年，我国民用运输机场数量将超过270个，目前这一目标正稳步推进。《2024年民航行业发展统计公报》显示，目前我国拥有263个机场，其中4D级机场37个，4C级机场167个，共计
“市市通机场”背后,中小城市的交通选择与区域格局!
这事儿挺耐人寻味。要知道，黑龙江接下来将拥有15座民用机场，和新疆、内蒙古、四川、云南一起，成为国内机场最多的地区之一。为什么收缩型城市要建机场？哪些地方还在扎堆建机场？这背后藏着交通布局的深层逻辑。高铁与机场：不同地方的“适配”之道 交通建设从来不是一刀切，有的地方适合建高铁，有的地方则更适合建...
房价倒数第一城,都要建机场了
反观中小地市,如果本身经济不发达,人口不多,也没有旅游资源,仅靠一条高铁就能满足出行需求,自然没有建机场的必要。 但对于东北、西北的偏远地级市来说,建机场不乏现实必要性。 作为旅游城市,鹤岗不乏森林、界江、冰雪、湿地等旅游资源,2024年游客量超过600万人次,连续两年保持两位数增长。
一座边远小城为何要修5座机场?_建设_通用_规划
由于大型城市的机场数量难以再提升,那么不出意料,未来15年,中国机场的建设将出现下沉趋势,新增规划建设的150多个机场,将主要出现在目前还未拥有机场的中小城市。 更加耐人寻味的是,这背后,县城成为新一轮机场建设高潮的载体。 01 县县通机场 在《纲要》发布不久后,我国《“十四五”民用航空发展规划》也在同一年面世...
中小城市机场建设热潮中的挑战与机遇:鹤岗的探索与反思
▍ 鹤岗机场建设的背景 鹤岗萝北机场已规划完毕，预计年旅客吞吐量将达到45万人次，年货邮吞吐量为1600吨，飞行区指标为4C，并计划于2027年校飞通航。然而，这一新机场的规划也引来了不少质疑。在资源枯竭、经济下滑、人口外流等多重困境下，鹤岗为何还要坚持建设机场？进一步思考，对于经济欠发达的中小城市而言，建设...
小城建机场的“经济账” - 21经济网
日前,包括鹤岗在内的中小城市纷纷加入机场建设浪潮,而这也成为一些地方经济突围的新抓手。从资源枯竭型城市到偏远旅游目的地,类似鹤岗这类小机场承载的不仅是交通功能,更是对产业转型与提升区域竞争力的迫切渴望。 对这些城市来说,如何平衡投资与回报、如何吸引更多客流、如何真正激活航线与本土经济的联动,仍是待解的问...
鹤岗机场获批引争议,资源枯竭型城市建机场能否破局_新浪财经_新浪网
然而,这座即将“起飞”的城市,也引发了广泛质疑——作为资源枯竭型城市,鹤岗长期面临经济下滑、人口外流的困境,为何仍执着于建设机场?更进一步地看,经济欠发达的中小城市,是否真的有必要建设机场? 在机场获批之前,鹤岗已经苦经济转型久矣。 这座因煤炭产业繁荣的城市,曾是东北地区重要的工业基地,但随着常年开采导致...
一哄而上建机场,真替这些城市捏把汗_手机新浪网
一边是机场建设如火如荼,大中小城市拼命上马开工,将机场当成地方发展的门面;一边是一些中小型机场“吃不饱”,客流稀少,严重依赖补贴维系,甚至处在停摆边缘。 一哄而上的机场建设热,该回归冷静理性了。 航空经济时代,机场早已成为枢纽城市的标配。 提到拼命建机场,很多人都会想到“最牛地级市”苏州。GDP高居全国第...
中小城市机场热潮:现状、挑战与未来之路
在中国，类似丽水机场这样的中小城市机场并不罕见。近日，官方已批准新建鹤岗萝北机场的初步设计，这座因“低房价”而闻名的收缩型城市，或许将比某些GDP破万亿的繁华都市更早实现“机场梦”。> 小城市建机场的必要性与挑战 针对中小城市是否适宜建设机场的问题，专家指出，建机场需要综合考虑经济、交通和地理等多个因素...
中小城市机场建设热潮下的鹤岗现象与思考
转型的紧迫性催生了机场的建设，但我们必须清醒地认识到，机场并不能单方面解决鹤岗的深层次问题。未来，若缺乏周详的产业规划和有效的人口吸引策略，这座机场可能会沦为表面的政绩工程，加重当地政府的财政负担。► 其他中小城市建机场趋势 鹤岗机场的建设引发了广泛的争议，其中不少网友将鹤岗与苏州进行对比。苏州，...