两部门征求意见:辅助驾驶不能当自动驾驶!未经备案OTA不得升级
企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度，组织召回
“辅助驾驶”等于“自动驾驶”吗?_央广网
真相:这种行为不仅违反了道路交通安全法律法规,也对其他道路使用者的安全构成严重威胁。 辅助驾驶和自动驾驶有很大的差别。业内专家普遍认为,目前新能源汽车搭载的智能驾驶技术仍处于辅助驾驶阶段,其本质是帮助驾驶员提高行车安全性和便利性,而非真正意义上的自动驾驶或无人驾驶,更恰当的称谓应是“智能辅助驾驶”,重点在...
智能驾驶不等于完全自动驾驶-新华网
中国科学院院士欧阳明高认为,再高级的智能驾驶也只是辅助,不能称之为完全自动驾驶。 “很多用户把智能驾驶当成完全自动驾驶,这种错误认识在一定程度上导致用户过度依赖、信任智能驾驶功能。”重庆市智能网联新能源汽车产教融合联盟专家成员、重庆三峡职业学院智能网联汽车教研室主任李小令说。 他介绍,当前,我国将汽车自动...
辅助驾驶≠自动驾驶,公安部提醒!
7月23日,国务院新闻办举行新闻发布会,公安部相关负责人强调,目前国内市场汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能,都还暂时停留在辅助驾驶阶段,现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶,驾驶人在驾驶过程中一旦“脱手脱眼”,可能面临严重交通安全隐患和法律风险,包括民事赔偿...
江西:莫把辅助驾驶当作“全自动驾驶” 司机打瞌睡酿事故引警示
央视网消息 近日,沪昆高速江西上饶段,驾驶员杨某在开启车辆辅助驾驶系统后陷入瞌睡状态,未观察路况。通过施工路段时,该车辅助驾驶系统未能识别隔离锥桶,导致车辆发生碰撞,所幸该事故未造成人员伤亡。江西高速交警提醒:长途驾驶要合理休息,避免疲劳驾驶;辅助驾驶非全自动驾驶,驾驶员需集中注意力,随时接管车辆,保障安全。
智能“辅助驾驶”等于“自动驾驶”?开启“辅助驾驶”后放手不管...
智能“辅助驾驶”等于“自动驾驶”?开启“辅助驾驶”后放手不管 造成交通事故 央视网2025-06-11 09:34:221207567次观看 智能“辅助驾驶”等于“自动驾驶”?开启“辅助驾驶”后放手不管,造成交通事故。 责任编辑:央视网 央视新闻 我用心你放心 喜欢热门推荐 失联高中生胡一啸今日平安回国 7月25日 11:01 山西临汾市...
辅助驾驶不等于自动驾驶
可见，辅助驾驶与自动驾驶在法律属性上有着本质区别，不可混为一谈。二是用户对“智驾”的认知存在严重偏差。从实践看，消费者对辅助驾驶的“盲目相信”已成为诱发事故的重要原因之一。如今年6月，一车主驾驶汽车时开启智驾功能，放任车辆自动行驶，从而引发了交通事故。此类事件并非个例，之所以发生，既与不少车企在...
安全不能“放手”,莫把辅助驾驶当“自动驾驶”-新华网
这样的行为完全是在危害公共安全。假如遇到突发状况,辅助驾驶功能无法及时“判断”和处置,失控的车辆便成了一匹脱缰的野马,很容易发生交通安全事故。因而,这种危险驾驶的行为,就是拿安全当儿戏。 实质上,目前尚没有完全成熟的“无人驾驶”技术,辅助驾驶并非“自动驾驶”,并不能及时处置一些突发情形。例如,在“鬼探头...
辅助驾驶绝不是“自动驾驶”!这5个致命误用,正毁掉你行车安全
L2级：驾驶员是“第一责任人”，系统仅提供“有限协助”（ISO 26262功能安全标准定义）。L3级：特定场景（如高速封闭道路）系统可“接管控制权”，但目前全球量产车型（如奔驰Drive Pilot）仅在德国、美国 Nevada州合法。注：中国法规尚未承认L3级自动驾驶，所有宣传“全自动”的行为均属误导。二、五大致命误用场景：...
公安部答南方+:现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶,切勿“脱手脱眼”
王强表示，将会同相关部门推动细化《中华人民共和国道路交通安全法》及配套法规规章，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，同时推动智能网联汽车生产企业不断提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定相关的安全技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入到驾驶人教育培训和考试范围。王强指出，驾驶...
辅助驾驶别当自动开老司机说安全
核心观点： 辅助驾驶≠自动驾驶（L2 vs L4/L5），当前技术本质是辅助，不能替代人。问题根源： 部分车企宣传模糊概念，导致用户认知偏差和过度依赖。严重后果： 过度依赖导致事故风险增加（通过案例佐证）。技术现状： 硬件分激光雷达/视觉系，软件优化是关键，体验有差异但本质仍是辅助。安全建议： 手不
公安部明确:当前所有“智驾”系统均为辅助驾驶,驾驶人全程担责
公安部此次特别强调驾驶人的责任意识和正确认知，将其作为安全管理的关键环节。“驾驶人始终是行车安全的第一责任人，”王强在发布会上表示，“我们希望使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用时，都应全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性。”消费者教育需要多方参与。公安机关将与车企合作...
千万别过度依赖!辅助驾驶≠自动驾驶
辅助驾驶≠自动驾驶 盲目信任辅助驾驶 会导致安全隐患大大增加 吉安交警 ,赞3 2025年4月1日,肖某驾驶小型新能源汽车行驶至吉州区吉安南互通路段时,车辆转弯时操作不当,导致与道路左侧隔离护栏发生碰撞,造成车辆及护栏受损的道路交通事故。经询问得知,驾驶人肖某因开启车...
辅助驾驶不等于自动驾驶 交警开展专项整治
黄东明:“从当前车辆自动化的等级来分,L0到L5总共6级,目前车辆的智能驾驶辅助功能就是L2级,其实就是一个辅助功能,我们不能错误地把智能驾驶认定为自动驾驶,自动驾驶也不能认为就是无责驾驶。” 黄东明表示:驾驶人员要养成良好的驾驶习惯,要学习了解车辆的智能...
工信部整顿智驾乱象!辅助驾驶不是自动驾驶
辅助驾驶不是自动驾驶 近日,工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议旨在深入落实《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》,强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,...
辅助驾驶 ≠ 自动驾驶,开启“智驾”呼呼大睡,这种傻事决不能干……
才算真正意义上的自动驾驶 ▼ 目前市面上大多数智能汽车的智能驾驶系统都处于L2级，只能起到一定程度上的辅助作用，并不能完全自动驾驶。注意！注意！辅助驾驶 ≠ 自动驾驶 切勿过度依赖“辅助驾驶”01 限制应变能力 使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。...
别把智驾当“自动驾驶”,自动辅助驾驶成“马路杀手”!_懂车帝
上周,一段高速监控视频冲上热搜:白色轿车如子弹般撞向缓慢行驶的货车,碎片飞溅的瞬间,驾驶员竟在法庭上坚称“事故责任在智驾系统”。这场价值百万的碰撞实验,彻底扯下了智能驾驶营销的华丽外衣。 “我当时开了自适应巡航和车道居中!”涉事司机反复强调。交警调取行车数据却显示:撞击前6秒系统已发出15次警报,驾驶员...
智能“辅助驾驶”≠自动驾驶!
事故调查时交警发现,当时该路段有路灯,能见度良好,前车后部还开启了警示灯,刘某本可以及时制动避免事故,但因过于信任智能辅助驾驶功能,没有提前接管车辆,等到发现不对劲儿时已经来不及了。 交警蜀黍在此郑重提醒大家 智能辅助驾驶不等同于自动驾驶 已关注关注重播分享赞关闭...
智能辅助驾驶不等于自动驾驶!
所以，广大车主朋友们，咱们在享受智能辅助驾驶带来便利的同时，一定要时刻牢记，智能辅助驾驶不等于自动驾驶。无论车辆配备了多么先进的辅助系统，驾驶员始终是保障行车安全的第一责任人。在使用辅助驾驶功能时，务必保持高度的注意力，严格按照车辆使用手册的规定操作，绝不能抱有侥幸心理，把自己和他人的生命安全当儿戏...