比亚迪李云飞回应常压油箱事件新争议:标准符合法规要求
比亚迪李云飞回应常压油箱事件新争议：标准符合法规要求 近日，吉利汽车高级副总裁重提2023年4月长城汽车举报比亚迪秦、宋PLUS DM-i车型使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染排放物不达标的事件；并称吉利对相关车型进行了测试，所得内容信息与长城汽车举报描述相同。并称长城汽车创始人魏建军是“行业吹哨人，”对
比亚迪李云飞回应“常压油箱”和“车圈恒大”风波
IT之家 6 月 8 日消息，刚刚，比亚迪集团品牌及公关处总经理 @不会武功的武功李云飞 发博回应“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题。IT之家附全文内容如下：近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下：关于“常压油箱”：中国 PHEV 技术及标准走在世界...
快讯丨比亚迪李云飞回应“常压油箱”问题:2021~2023年采用的常压...
6月8日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过其个人微博回应外界热议的“常压油箱”问题时称，比亚迪在2021~2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。同时，李云飞还表示：“浙江某头部车企2018~2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。”每日经济...
比亚迪回应来了:公司经营状况良好有序,常压油箱符合法规_懂车帝
最后就是“常压油箱”,比亚迪官方称,比亚迪在插混方面,有大量的技术积累和专利申请,其中有多项蒸汽排放的相关专利;比亚迪既有常压油箱的解决方案,也有高压油箱的解决方案,都符合法规的要求,并且都通过了权威机构的认证,并无相关内容创作者揣测的问题,严重干扰我司正常经营。
长城举报比亚迪排放问题:国六标准下的油箱争议
► 比亚迪的反驳 随后，比亚迪作出回应，指出 长城汽车所提供的测试车辆由其购买并保管，且安排送检，但该测试车辆并不满足测试条件，因此检测报告无效，不能作为举报依据。► 蒸发污染物与排放挑战 双方争议的焦点集中在常压油箱与高压油箱的差异上，而这一争议背后则涉及更为深层次的 国六排放标准问题。在...
比亚迪与长城关于油箱设计的争议:常压与高压的较量
这背后的原因可能与比亚迪车型的 蒸发污染物排放问题有关。长城方面认为，常压油箱可能无法有效处理汽油产生的油气，从而导致整车蒸发污染物排放不达标。然而，比亚迪则反驳称，长城送检的车辆并不符合国家规定的送检流程，因此其测试结果可能无法准确反映车辆的真实性能。双方各执一词，这一事件也引发了汽车行业的 ...
刚刚!比亚迪再次回应“举报”争议:用常压油箱也能符合排放标准
5月29日，比亚迪通过深交所互动易平台回复投资者提问，明确表示比亚迪PHEV车型采用常压油箱也可以达到国家排放标准。比亚迪回应举报争议一起举报事件，将两家自主车企推向了舆论关注焦点。5月25日，长城汽车（601633.SH）发布声明称，公司向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM...
比亚迪再次回应“举报风波”:两种油箱都有采用,均符合标准
上周四，长城汽车对比亚迪进行举报，指控其使用常压油箱导致整车蒸发污染物排放不达标。对此，比亚迪迅速回应，指出长城汽车检测程序存在不规范性，并质疑其检测报告的效力，同时强调其产品符合国家相关标准。此事件经媒体披露后，在汽车行业掀起了轩然大波。不仅众多网友积极参与讨论，普及了常压油箱与高压油箱的相关知识，在...
比亚迪回应“常压油箱”争议:合规且财务稳健 - 第一电动网
6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞针对“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题进行了回应。李云飞表示,比亚迪2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求,并通过启动发动机运转来达到排放合规。针对客户反馈,比亚迪已切换为高压油箱方案。同时,他提到浙江某头部车企也采用过常压油箱方案,并相信其符合环保及法规要求...
比亚迪回应油箱争议:自研技术能让常压油箱排放达标,向同行免费...
5月29日，比亚迪在投资者会议回复投资者询问时表示，比亚迪DM-i采用的确实是常压油箱，但在自主研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术的支持下，能符合蒸发排放法规标准。据比亚迪方面介绍，PHEV插电混动目前在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），...
被举报后,比亚迪回应:可随时来查,高压油箱之争究竟谁是谁非?
长城把比亚迪给举报了。刚刚，长城在官方的微信公众账号上发布了一个的声明，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i、宋PLUS DM-采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。常压油箱是什么意思？首先，大家要知道
重磅|比亚迪回应:常压油箱可满足排放法规,相关专利免费共享
5月29日，比亚迪答投资者提问时，回应近期有关油箱的争议。比亚迪表示：常压油箱可以实现蒸发排放达标。前不久，长城举报比亚迪部分车型采用常压油箱，涉嫌污染物排放不达标。秦PLUS DM-i 最低售价：9.98万起 长城举报比亚迪部分车型采用常压油箱 比亚迪回应称：比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现...
长城汽车与比亚迪:油箱设计引发的争议与技术揭秘
最近，长城汽车对比亚迪提出了正式的举报，指其整车 蒸发污染物排放可能存在不达标的问题。这一举动引起了行业的广泛关注。面对这一指控，比亚迪发表了声明来进行回应。然而，在这份声明中，比亚迪并未明确针对“是否采用常压油箱”这一关键问题给出清晰的答复。这一关键点成为双方争议的焦点。> 常压油箱的原理与问题...
长城汽车与比亚迪油箱之争:技术标准升级的契机-有驾
近日,长城汽车与比亚迪围绕油箱标准展开了一场激烈的争议。长城汽车指责比亚迪两款车型使用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。比亚迪则回应称,长城汽车送检的车辆不符合国标要求的送检状态,因此检测报告无效。这场争议表面上是关于油箱的是非,但实际上折射出的是技术和标准的深层次矛盾。
比亚迪正面回应争议:常压油箱自研,可通过排放法规-观察者网
这也是在争议后比亚迪的首次正面回应。在这则回复中,比亚迪方面称其 DM-i 技术基于电动车平台设计,为双电机串并联架构。在这种体系下发动机和车轮可以解耦,车辆可以在 EV 模式(纯电模式)下自由启动发动机,从而让使用常压油箱的车型也可以自由开启发动机来让碳罐中的油气脱附(抽走碳罐内油汽)。
长城汽车举报比亚迪油箱设计:技术争议与市场竞争
比亚迪强调DM-i技术合规并拥有多种油箱解决方案，以应对市场挑战。► 常压油箱与高压油箱的比较 然而，对于这场争议的焦点——常压油箱与高压油箱的问题，我们可以从技术层面进行更深入的分析。常压油箱，顾名思义，是指油箱内部压力与外界大气压力相近的油箱设计，其中配备了碳罐和排放阀门。详细分析常压和高压油箱...
比亚迪回应“常压油箱”事件,国内国外不一样并非双标?
比亚迪的说法是少数国家和地区采用的技术标准与国内不同，海外地区的PHEV车型主流是P2架构，基于燃油车平台开发。比亚迪没有正面解释，背后的意思大体是国外要求采用高压油箱，而国内以结果为导向，没有强制要求一定采用高压油箱，但排放一定要符合法规，而比亚迪常压油箱已经满足了要求。目前比亚迪既有常压油箱技术解决方案，...
长城与比亚迪的争议:混动油箱引发的风波与市场反应
1.1 ◆ 混动油箱与蒸发物排放 长城汽车举报比亚迪的焦点在于比亚迪的混动油箱设计。长城汽车指控比亚迪使用“常压油箱”导致“蒸发物排放”不达标，而比亚迪则坚持其设计符合标准。虽然目前并无明确法规规定混合动力汽车必须采用高压油箱，但一直存在对“蒸发物排放”的严格管控。高压油箱作为解决这一问题的常见手段，已...
快讯丨比亚迪李云飞回应“常压油箱”问题:2021~2023年采用的常压油箱...
6月8日午间,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过其个人微博回应外界热议的“常压油箱”问题时称,比亚迪在2021~2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。 同时,李云飞还表示:“浙江某头部车企2018~2023年,多款PHEV车型也采用常压油箱方案。相信,他们应该也有自己的解决方案,也是符合环保及法规要求的。” ...
比亚迪再次回应“举报风波”:两种油箱都有采用,均符合标准
就在今天（5月29日），比亚迪在深交所互动易与多名投资者互动，回答投资人关于插电混动技术、常压油箱等相关问题，侧面对近期举报事件中所涉问题进行了再次回应。比亚迪表示，比亚迪积累了二十多年的PHEV插电式混动技术，具备很强的自主研发能力，有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案。在应用上，国内和...