保时捷:今年销量将继续下滑!推插混、燃油车救市
而保时捷官方也在随后透露，开发新型内燃机衍生产品，将导致大量额外支出，对2025财年的影响可能高达 8亿欧元，预计2025年销量将出现“受市场影响”的下滑，其销售收入或将达到390-400亿欧元。另据保时捷此前规划显示，将在后期复产Macan燃油版车型，以弥补纯电动车型损失的市场销量。而后期推出的保时捷卡宴纯电版、718纯...
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了
而保时捷也一再强调，坚持要“质大于量”，相较于卖了多少车，这家豪华车企更愿意关注每卖一辆车能赚多少钱，重视利润，而非流血卖车。特别是在中国市场上，开始不再追求销量，“与中国车企目前卷价格的方式不同，保时捷强调利润是商业模式的关键，高盈利才是我们商业模式的核心和基石。”言下之意，宁愿销量下跌...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了
诚然，国产电动汽车在很多人的心目中已经成为了保时捷平替，保时捷这次也认清了现实，不再死磕电动化，而是发挥燃油车的优势求稳生存。01 净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据，2024年保时捷销售收入约400亿欧元，同比下降1.1%；公司2024年净利润为36亿欧元，比前一年下跌30.3%。营业利润为56.37亿欧元，上...
利润暴跌30% 保时捷开始死磕油车了-有驾
诚然,国产电动汽车在很多人的心目中已经成为了保时捷平替,保时捷这次也认清了现实,不再死磕电动化,而是发挥燃油车的优势求稳生存。 净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72...
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了-36氪
01净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72.84亿欧元。经营销售回报率为14.1%,上年同期为18%。 汽车业务净现金流达到了37.4亿欧元,接近2023年历史高位。普通股每股收益3.94...
利润暴跌 30% 保时捷开始死磕油车了_ZAKER新闻
在中国市场遭遇滑铁卢的保时捷,财报有点不太好看。 去年净利润暴跌三成,正以肉眼可见的速度收缩,收入和销售回报率也在缩水。 当然,个别地区的销量还是增长的,比如美国、德国或者新兴海外市场,都保持正增长,全球业绩开花的同时,唯独在中国市场摔了一跤,销量暴跌 28%。
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了_懂车帝
在中国市场遭遇滑铁卢的保时捷,财报有点不太好看。 去年净利润暴跌三成,正以肉眼可见的速度收缩,收入和销售回报率也在缩水。 当然,个别地区的销量还是增长的,比如美国、德国或者新兴海外市场,都保持正增长,全球业绩开花的同时,唯独在中国市场摔了一跤,销量暴跌28%。
保时捷开始死磕油车了_手机新浪网
保时捷开始死磕油车了 在中国市场遭遇滑铁卢的保时捷,财报有点不太好看。 去年净利润暴跌三成,正以肉眼可见的速度收缩,收入和销售回报率也在缩水。 当然,个别地区的销量还是增长的,比如美国、德国或者新兴海外市场,都保持正增长,全球业绩开花的同时,唯独在中国市场摔了一跤,销量暴跌28%。
利润暴跌30%,保时捷开始死磕油车了_易车
根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72.84亿欧元。经营销售回报率为14.1%,上年同期为18%。 汽车业务净现金流达到了37.4亿欧元,接近2023年历史高位。普通股每股收益3.94欧元,优先股3.95欧元...
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01净利润同比降三成 根据保时捷最新公布的财报数据,2024年保时捷销售收入约400亿欧元,同比下降1.1%;公司2024年净利润为36亿欧元,比前一年下跌30.3%。 营业利润为56.37亿欧元,上年同期为72.84亿欧元。经营销售回报率为14.1%,上年同期为18%。 汽车业务净现金流达到了37.4亿欧元,接近2023年历史高位。普通股每股收益3.94...
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特别是在中国市场上,开始不再追求销量,“与中国车企目前卷价格的方式不同,保时捷强调利润是商业模式的关键,高盈利才是我们商业模式的核心和基石。”言下之意,宁愿销量下跌也不愿加入价格战。 值得一提的是,保时捷都没有设定2025年的中国销量目标,甚至奥博穆还委婉的暗示,会低于2024年。
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保时捷开始死磕油车了_投资界
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特别是在中国市场上,开始不再追求销量,“与中国车企目前卷价格的方式不同,保时捷强调利润是商业模式的关键,高盈利才是我们商业模式的核心和基石。”言下之意,宁愿销量下跌也不愿加入价格战。 值得一提的是,保时捷都没有设定2025年的中国销量目标,甚至奥博穆还委婉的暗示,会低于2024年。
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特别是在中国市场上,开始不再追求销量,“与中国车企目前卷价格的方式不同,保时捷强调利润是商业模式的关键,高盈利才是我们商业模式的核心和基石。”言下之意,宁愿销量下跌也不愿加入价格战。 值得一提的是,保时捷都没有设定2025年的中国销量目标,甚至奥博穆还委婉的暗示,会低于2024年。
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特别是在中国市场上,开始不再追求销量,“与中国车企目前卷价格的方式不同,保时捷强调利润是商业模式的关键,高盈利才是我们商业模式的核心和基石。”言下之意,宁愿销量下跌也不愿加入价格战。 值得一提的是,保时捷都没有设定2025年的中国销量目标,甚至奥博穆还委婉的暗示,会低于2024年。
保时捷利润暴跌,燃油车“救场”能否成功?未来仍需观察-有驾
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